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迎風雪護歸途 鐵路人溫暖春運「回家路」

2024-02-13辟謠

車站裏、月台上人潮湧動,提著大包小包的旅客在候車大廳內往來穿梭……數據顯示,春運自1月26日至3月5日,為期40天,全國鐵路預計發送旅客4.8億人次,日均1200萬人次,同比2023年春運增長37.9%。

在4.8億旅客平安出行的背後,有這樣一群人,他們在萬家團圓的時刻,依然堅守在一線崗位,守護春運「回家路」,為旅客出行保駕護航。

日行萬步的春運月台「守護者」

今年春節,客運值班員段婷像往常一樣忙碌在自己的崗位上。江西省新余北站的高鐵月台長度只有550公尺,她每天在月台上走兩萬步左右,相當於徒步近12公裏。

段婷在新余北站1月台上班,負責下行高鐵的接發和旅客乘降組織工作。每天早上7點40分,第一趟高鐵從這裏駛出,她每天工作14個小時,列車到達發出密集、客流量大、工作時間長,這無疑是對工作人員耐力和體力的考驗。

東西兩端紅外線報警器是否正常、消防設施裝置是否完好、引導屏狀態是否良好、軌域有無異物……上班之後,段婷需要仔細巡視整個月台,從一端到另一端,確保月台安全有序。每當列車抵達,段婷都會迅速前往指定位置,與列車長交接,同時留意車廂旅客上車情況,保障旅客出行安全。

在旅客排長隊段地方,她就跑過去引導分流,保證旅客安全快速上車,以免耽誤列車正點發車;遇到重點旅客下車,她主動上前詢問情況並提供幫助;待每趟列車開走後,她會巡視月台衛生,看到有汙漬,立馬通知保潔處理,保持月台面幹凈整潔……做完這些工作,下一趟列車又來了,段婷又開始了同樣的工作。

客運值班員段婷正在引導旅客有序檢票進站。曾渝湘攝

春運期間,新余室外溫度只有2度至3度,由於長時間的室外走動,段婷的臉被凍得通紅,嘴唇也幹燥得起皮。

「透過不停地走動,我可以看到月台地面是否幹凈,哪節車廂上車通道被堵需要分流我會立馬趕過去,旅客也可以隨時看到我們工作人員,有需要的時候第一時間能找到我們。」段婷說,即使再苦、再累,她對自己的工作也沒有一絲懈怠。

今年是段婷參加工作以來的第7個春運。「春運期間,旅客流量大,突發情況也多,我告訴自己要更細心一點,多走走、多看看,保證旅客安全出行。」看著列車慢慢駛出月台,段婷露出了開心的笑容。

「幕」後護航的車站客運「指揮家」

早上10點,在江西鷹潭站綜控室的監控視訊裏,春運旅客進站、出站、乘車的鏡頭都清晰可見。綜控室裏,電話、對講機響個不停。

「7月台,K8713次列車開過來了,上車旅客951人,旅客較多,請加強乘降組織。」綜控員張華正透過電話與客運值班員對接工作,她緊盯著監控螢幕,核對列車進出站時刻,擡頭確認現場監控,不停地接收新指令,透過對講機、電話向外傳達和釋出指令。

張華已經在綜控員的崗位上工作8年了,從旅客檢票、月台乘降,到列車準時到達與出發,客運工作的各個環節都離不開綜控員。她們需要時刻保持註意力集中,準確操作裝置,協調客運各崗位作業,因此被稱為車站的客運「指揮家」。

張華正在使用對講機溝通客運工作情況。蔡紫妍攝

張華的正前方是4塊液晶顯示器,可以切換展示128個監控畫面,將車站的每一個角落盡收眼底。操作台上是一字排開的6台電腦,顯示著需要關註的不同資訊。張華在一塊塊螢幕後與不同崗位上的工作人員進行聯絡,靈活切換操作,確保車站客運工作有序進行。

春運期間,鷹潭站日均開行旅客列車90多趟,密集時段每5分鐘1趟車。驗證、安檢、檢票、月台、乘車、出站……張華的工作涵蓋了旅客從進站到出站的每一個環節。她負責廣播提醒,引導旅客準時、有序上車,同時,還要與客運人員緊密對接,掌握車次和旅客的即時資訊,預判晚點列車、車流高峰等情況。在她的「指揮」下,一列列火車緩緩駛出鷹潭站。

提及春節假期,她的語氣裏流露出對春運保障工作的自信與自豪。「鷹潭站每趟旅客列車的安全到發,背後都有我們綜控員的‘護航’,工作雖然辛苦,但我覺得很有意義,為了萬千旅客順暢出行,這些付出算不了什麽。」張華說。

堅守崗位41年的列車車號員

今年60歲的李金饒是江西上饒車務段橫峰站的一名車號員。橫峰站是集客貨運為一體的車站,也是連線贛閩交界的重要樞紐。今年春運對於李金饒來說很特殊,這是他職業生涯中第41個春運,也是最後一個春運。

每逢春節,物資運輸任務繁重,車流往來更加密集,這是李金饒最忙最累的時候。這段時間裏,他每班要負責接發30余趟列車,承擔著接報編組、檢查貨車、抄記車號等任務。

淩晨2點15分,李金饒向車站值班員請求上道作業,對到站的列車進行編組確認、車號核對、標記塗打。

每到夜裏,室外的溫度都會降至零下,軌域的地面結起一層厚厚的冰霜。第一節、第二節、第三節……從車頭一直到車尾,李師傅一一進行核對,確保列車編組無誤。

淩晨2點,李金饒正在檢查關門車。陸佳駿攝

「這項工作看似簡單,其實可不好幹。」李師傅笑著說道,由於車流密集、現場作業量大,他每天需要走上萬步,檢查貨車200余輛。李師傅細心地塗打標記、核對現車,為了確認列車車號、載重量等數據是否正確,他不時彎下腰或踮起腳尖觀察,用手觸摸冰冷的火車皮,一旦檢查到異常情況,他都一一記錄在筆記本上,絕不遺漏任何問題。

「雖然快退休了,但我只要在崗一分鐘,便會幹好這60秒。」李師傅說。

在自己的崗位上,李金饒日復一日、年復一年幹著一樣的工作,40多年來,他始終如一,用這份看似平凡的堅守,書寫著不平凡的故事。(陳驀然、丁波、陳靜儀對本文亦有貢獻)

作者:王紹紹

來源: 人民網