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在2024年的新加坡航展上，美軍在室外靜態展示區，一下子展示了兩架F-35A隱身戰鬥機的現役裝備，而且只有一個簡易的圍欄圍著，沒有任何的遮擋，觀看起來也非常的方便，更重要的是，發動機的尾噴口並沒有堵上，可以隨便看隨便拍照，讓觀眾朋友們大飽眼福。
新加坡航展上的F-35A隱身戰鬥機
兩架F-35A同台展示
其實，早在2022年的新加坡航展上，也是兩架F-35A同台展示。只不過，上次來的兩架F-35A編號分別是5450和5457，來自美國空軍第355戰鬥機中隊。而第355戰鬥機中隊駐紮在美國阿拉斯加艾爾森空軍基地，不過去年的時候，該中隊的F-35A戰機曾部署到了日本嘉手納空軍基地，目的是確保日本嘉手納空軍基地F-15C/D戰鬥機機隊分階段撤回美國期間該地區戰鬥機能力的持續穩定，這也是該中隊自2023年2月達到完全作戰能力以來的首次海外部署。
而本屆新加坡航展上的這兩架F-35A的編號，一架是5694，一架是5625。再看尾碼，是HL。據此可知，這是美軍第388聯隊421中隊的F-35A戰機，駐地在猶他州希爾空軍基地，2022年曾在關島安德森空軍基地部署過，目前部署在沖繩嘉手納空軍基地。
說起第388聯隊，大家應該有印象，就是在2022年曾經發生的事。當年的8月底，美國空軍113架F-35戰機因彈射座椅爆炸藥筒瑕疵而停飛，更悲劇的是，當年10月份剛恢復飛行，第388聯隊的一架F-35A戰機就墜毀在猶他州希爾空軍基地。
F-35A戰鬥機的機頭橫截面近似菱形
機身細節
F-35A戰鬥機的機頭部位采用脊形設計，橫截面近似菱形，不僅可以降低正面投影面積，而且機頭上下曲面結合處形成的「脊」形邊條，在大迎角機動時有利於形成很強的脫體渦，產生附加升力。同時，菱形機頭的下方平面還可以對氣流進行預壓縮，改善進氣道的超音速特性，而且菱形機頭方便安置座艙，使座艙高高凸起在機頭，保證飛行員具有良好的視野。
F-35A機頭雷達罩內安裝一部AN/APG-81有源相控陣雷達，該雷達是格魯曼公司為F-35量身定做的，不僅探測能力強、探測距離遠、功能模式多，還擁有同時進行合成孔徑雷達地圖測繪和地面移動目標指示能力，還能與載機綜合電子戰系統交聯，對敵方射頻訊號源實施電磁幹擾和電子攻擊。
在空中監視模式下，AN/APG-81有源相控陣雷達可以在150千米範圍內探測到1平方米雷達截面積（RCS）空中目標，可以在9秒內跟蹤23個目標，並在2.4秒內與其中19個目標交戰，讓F-35A具備優異的探測效能和多工多目標作戰能力。
F-35A機頭下頜位置安裝的光電瞄準系統（EOTS）
F-35A戰鬥機采用機頭兩側進氣方式，進氣道采用無附面層進氣道（DSI）技術。進氣道內部為S形結構，可以從正面完全遮蔽發動機風扇葉片和對雷達波形成多次反射和折射，保證飛機對正面照射雷達波具有很好的低反射訊號。進氣道邊緣上尖銳的折邊，可以起到邊條的作用。
機頭下頜部安裝的光電瞄準系統（EOTS）是F-35A重要的被動式紅外探測手段，其技術由「狙擊手」瞄準吊艙衍生而來，具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜尋和跟蹤、雷射指示/測距和雷射點跟蹤功能，相當於將第四代戰鬥機上的光電雷達、低空導航吊艙、前視紅外成像和目標指示瞄準吊艙等功能融合為一體。
EOTS具有重量輕、體積小，功能強等特點，整套系統的自動準直傳感器設定在一個由7塊表面鍍膜的藍寶石玻璃構成的視窗內，探測範圍覆蓋機頭前方270°視場，可以為飛行員提供高分辨率光電紅外影像。
作為第一個結合前視紅外和紅外搜尋與跟蹤功能的傳感器，EOTS增強了F-35態勢感知能力，並允許機組人員辨識敏感區域、執行偵察並精確地發射雷射和GPS制導武器。
F-35A機頭方向的分布式孔徑系統
除了EOTS，F-35A還配備了AN/AAQ-37分布式孔徑系統，由6個埋置在機身各處的紅外傳感器組成，分別負責監視飛機的左側、右側、機背前、機背後、機腹前和機腹後視野，其影像融合到一起後形成一整幅無縫畫面影像，為飛行員提供360度全向空域空情資訊。
AN/AAQ-37分布式孔徑系統除了可以警告飛行員即將到來的敵機和飛彈威脅外，還可以提供晝夜視覺、射控能力和對僚機/友機精確跟蹤以進行戰術機動。此外，AN/AAQ-37分布式孔徑系統還可以與AN/APG-81射控雷達合作，讓F-35A戰鬥機具備彈道飛彈探測、跟蹤和瞄準能力。
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F-35A的雙垂尾外形沒有采用F-22上使用的大根梢比梯形垂尾，而是采用外傾25度的後掠雙垂尾與常規設計的水平尾翼一起組成機尾控制翼面系統，外傾的雙垂尾可以最佳化高攻角條件下的穩定性，而平尾尾緣向後延伸出的尺寸利用發動機引射效果則大大改善了操縱效率，而且與采用大根梢比的梯形垂尾相比，不僅減輕了結構重量和設計難度，還可以縮短機身長度。
F-35A戰鬥機裝備一台普惠公司的F135-PW-100渦扇發動機，該型發動機最大的特點就是具有極高的推重比，凈重不過1.7噸，最大推力卻能達到19噸。涵道比也很高，達到了0.57，幾乎是F119-PW-100發動機的兩倍（F-22A隱身戰鬥機使用的發動機，涵道比為0.3）。燃燒效率更高，油耗和排放標準也更優秀。
F-35A戰鬥機後檢視，可以看到該機的尾噴口細節
除了強悍的效能，F135-PW-100還具備完善的狀態監視和故障診斷能力，該發動機的FADEC內含發動機健康預測及管理系統，整合了吸入碎片監控、發動機微粒監控、渦流葉片監控、滑油微粒監控等功能，可以在飛行中自動探測發動機的故障，自動調整發動機工作狀態並通知飛行員，還能透過機載的多功能數據鏈將數據即時傳遞到基地，從而使基地在飛機著陸前就能準備好需要更換的零部件。
F-35A與中國
F-35A與中國有著直接的關系，一方面是大量F-35A開始部署到中國的家門口，除了美軍自己的之外，日本、南韓也購買了大量的F-35A。這麽多的隱身戰機匯聚中國家門口，自然會對中國產生一定的空中壓力。而且F-35是一個系列，除了F-35A之外，還有F-35B和F-35C，這兩款飛機同樣對中國有一定的威脅。
日本正在改裝的直升機航母就將搭配F-35B短距起飛垂直降落戰鬥機，搖身變成真正的航母，而且是搭載F-35B隱身艦載機，直接對中國的殲-15艦載機構成了代差。所以，中國新一代隱身艦載機也得加油了。而F-35C，目前美軍也有多艘航母開始搭載，前幾年美軍航母跑到南海，就有一架F-35C墜海了。
很多軍迷朋友瞧不上F-35，但你不得不承認，F-35是目前最成功的隱身戰鬥機，產量已經突破1000架大關，訂單都排到了十年後，賣得這麽火，你說它不成功嗎？值得我們警惕！
