#MCN共建計劃#改革開放以來，中國社會經濟迅速發展，各種產業蓬勃發展，中國的交通運輸業也越來越走在世界前列，尤其是高鐵，更是被稱為中國的新四大發明之一，那中國目前高鐵的發展狀況又如何呢。
首先我們可以感嘆的是中國有各種各樣的交通運輸工具：短距離出行我們大多數人會選擇公共汽車或者私家車；長距離出行，人們太通常會選擇飛機、火車、高鐵、私家車（旅遊、自駕遊），對於普通人而言飛機價格太高，火車對於急需出行的人來講，又不太方便，因此高鐵會是大多數人的選擇，一方面認為價格在可接受範圍內，不算太高價效比較高；另一方面認為速度快。
我們的高鐵也分為不同的型別的，同高鐵相比，有的高鐵速度快，有的速度慢。速度快慢不一，就對出行也有一定的影響，當然修築價格、投資力度也是不一樣的，速度越高的修築價格、投資力度就更大。同時與火車相比，高鐵不止速度快，舒服是它一定程度上更受大家歡迎的條件，種種原因，讓人們更喜歡選擇乘坐高鐵出行。
但是，據大數據調查得知，高鐵近幾個月收入遠遠不如從前，虧損了許多，這讓大多數人完全不敢相信，受大眾喜歡的高鐵竟然會虧本。
九個月的虧損近千億
近來，受到疫情的影響，一方面是國家政策的大調整，盡量減少人員流動，避免疫情的反彈；另一方面人們自我保護意識的提高，人們不願意在此場合下，與更多的人接觸，所以如果外出的話，更喜歡選擇飛機或者私家車，以盡量減少與人的接觸。這樣就導致乘坐高鐵的人大幅減少，以往人員密集、流動振幅比較大的高鐵站現在人流量大大減少。人流量的減少，自然而然地就會使收入減少，因此虧損也就無可厚非了。
虧損的原因是什麽
高鐵，這一交通運輸業能夠發展起來，並且以狂熱的勢頭發展，肯定是有其自身優勢的，其一肯定就是我們國家的大力支持，但是速度快，自然投資力度也就大，首先生產一輛高鐵就需要很多的資金，更不用說我們全國各地都有的高鐵了；其次高鐵鐵路的修築，材料成本、人工成本也是需要一大筆錢，並且材料毫不客氣的說是需要最昂貴的材料、最優質的材料；最後還有營運後的後期維護成本，這也是一筆巨資。各種資金算下來，沒有哪一個企業是可以全款給付清的，所以他們更需要向銀行貸款，那也就需要利息。那麽既然想要回收，獲得本金，就需要高鐵不斷營運，並且也是需要旺盛的客流量。還有就是疫情的原因，不可避免的就會導致客流量減少。
多種原因的影響，我們開始對高鐵這一交通運輸業進行適當的調整，積極整合社會資源，根據人流量錯峰時間段，安排高鐵的列次，同時也可以省下來一部份的錢用於其他更需要的產業。
總而言之，不管當前高鐵面臨的局面是什麽，高鐵也已經成為我們當今遠途出行一個必不可少的交通運輸工具，越來越多的人會選擇高鐵出行。當然，高鐵也會更多更公平的惠及全體民眾，讓更多的人感受到高鐵出行是一個不錯的選擇。
