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常年在海上的郵輪員工薪酬結構是怎樣分配的

2020-05-07 09:08:05職場

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作為一個面向藍色大海的南方人,常年和大海打交道的船員,很多人的第一反應並不是偉大的航海夢,而是兩眼發光,認為船員是個土豪職業,當之無愧的金領。那麼,船員的工資真的很高嗎?他們一個月工資到底有多少呀?

常年在海上的郵輪員工薪酬結構是怎樣分配的

圖來源廣州南沙區星夢郵輪

實際上,船員也是分等級的,上到船長,大副,二副。下到水手、機工、廚師等等,級別越高,工資待遇自然也就越高。還有,航線,船的型別也是影響船員工資的一個重要因素。如果是近洋跑的散貨船的話,船長的基本工資大概是6千美金左右,每月也就是4--5萬人民幣,而大副、二副等就會少一些,分別在3萬和1萬多左右。那作為船上的低階船員、水手、機工的工資待遇待遇則少些,大概在7--8千人民幣左右。

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如果是專門環球跑的散貨船的話,船員們的基礎工資則會更高一點,環球跑的船長比近洋跑的工資多了8千多元人民幣左右,也就是5萬+接近6萬,相同道理,大副二副等工資也會跟著漲起來。相比之下,那些在大型集裝箱輪船上打拼的船員待遇更高,尤其是國企中海旗下的,據瞭解,一個跑環球航線的集裝箱船長,月入6萬+,再加上一些勞務費,獎金等,滿打滿算也是個年薪百萬的高新階級了,而次一些的大副年薪7、80萬也是有的。

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不過,只有像船長這些高等級的船員才有那麼高的薪資待遇,像水手,機工這些普通船員的工資其實也就在8千左右。不過,這也比陸地上的白領好一些,畢竟吃喝拉撒都在船上,自然省去了房租,水電費等雜七雜八的費用,雖然船員是個人人羨慕的金領,但是人家高收入的背後,也承擔著巨大的風險,一年365天,有大半的時間都在海上度過。不僅容易得一些疾病,還時不時的被鄰國扣押,所以,天下沒有免費的餡午餐,畢竟有付出才會有收穫。

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圖來源廣州南沙區星夢郵輪

解決:員工流失快,執行力不夠,物料成本浪費嚴重的種種困惑

常年在海上的郵輪員工薪酬結構是怎樣分配的

第一步:崗位價值分析

這個崗位有哪些工作是最重要的,直接為企業帶來效益的?

第二步:提取指標(中層管理人員6-8個)

有哪些可量化的資料是企業所需要的,急需改善的?比如營業額、毛利率、員工流失率、主推產品銷量、員工培訓時間等。

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第三步:指標與薪酬融合(設定好權重與激勵方式)

每一個指標,都配置對應的績效工資。需要注意,不高把所有的指標平均分配工資,要挑重點。

第四步:分析歷史資料

過去一年裡,營業額是多少?每月營業額?平均營業額,利潤額?毛利率多少?成本費用率?轉化率?員工流失率?

第五步:選定平衡點

企業和員工最能接受的平衡點,要以歷史資料作為參考。

第六步:測算、套算

依據歷史資料,選取好平衡點,講選取好的指標,各分配不同比例的工資額。

常年在海上的郵輪員工薪酬結構是怎樣分配的

錢不是用來發的,錢要用來激勵員工的,發給員工的每一分錢都應該是員工努力的成果,讓員工清晰地看到價值和成果。

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