「上車啦!」10月1日10時許,從成都到黃龍九寨的C5792次列車開始檢票,大量旅客湧入,座位不一會兒便坐滿。
這是國慶假期首日,也是川青鐵路鎮江關至黃勝關段開通營運後迎來的第一個國慶假期。自開通來,這條旅遊路線幾乎趟趟滿座。其中,黃龍九寨站成為該路段最繁忙的動車站,日均接送旅客1.3萬人次。
鐵路部門預計,國慶假期該路線旅客量將翻倍,記者乘動車親身感受。
動車「包場」
記者選乘的C5792次列車,按時刻表,10:29發車,12:20到達黃龍九寨站,全程僅需 1小時51分鐘。
這條鐵路目前以旅遊客流為主,前往黃龍、九寨溝旅行的旅客居多。北京旅客王安宇透過候補才買到車票。「本以為會遺憾錯過九寨之行,沒想到加開了車次。」王安宇計劃在黃龍、九寨溝遊玩3天,深度體驗川西美景。
為滿足旅客出行需求,中國鐵路成都局集團加大運能投放,川青鐵路成都地區共計加開列車78列。其中,黃龍九寨站,每日增開列車7對。
記者乘坐的C5792次列車是旅行客製列車,1—8車廂由旅行團「包場」。
來自上海的左女士一家提前一個月預訂了黃龍九寨旅行團,並特意選動車出行,「比乘坐旅遊大巴更舒服,且路程時間縮短了4個小時左右。」80歲的雲南老人晉貴清也特意選擇乘動車出遊,「20年前從成都去往九寨溝,坐了兩天汽車;如今坐動車,只要2小時。」
「遊客比去年多了一倍!」阿壩本地導遊其美多吉明顯感受到鐵路通車帶來的客流變化。動車執行節省的時間,讓其美多吉和同事多承接了一個30人的旅行團,「一定讓大家玩愉快。」
「絲滑」接駁
盡管川青熱門路線客流量大,但記者註意到,各站點、各環節有條不紊地開展工作。
成都東站是川青線始發站,客流高峰時段,多位誌願者在現場協助做好月台乘降、維護檢票秩序。「我們招募誌願者60名,提前培訓,做好各項‘功課’。」車站客運值班主任鄧知密介紹。
餐車內好幾位老弱幼無座客人都坐著圓筒小凳子。列車長陳宇介紹,動車一般配置10個愛心凳子,川青線作為旅遊專線,多配置了6個愛心凳,「更好地照顧老幼旅客。」
12時20分,列車到達終點黃龍九寨站,實作「絲滑」接駁。黃龍九寨站海拔近3000公尺,當天下雨,中午時段氣溫僅8攝氏度。出站口,月台工作人員拿著喇叭,提醒大家註意保暖。
不遠處的接駁公交站,駕駛員陳瑞豐站在雨中指引尋車旅客。陳瑞豐介紹,為應對旅行高峰,到黃龍的接駁公交車從日常3台增至5台,「坐滿即發車,讓大家順暢坐車。」
為打通公鐵接駁「最後一公裏」,目前黃龍九寨站外接駁車輛已增至70余台,比日常增加一半運力。(四川日報全媒體記者 蘭珍)