印度真的是緊跟中國腳步，月球，火星，空間站任務都在全面開啟了。
此前中國嫦娥任務成功之後，印度月船三號也實作了歷史性的成就，激發了印度對月球的探索，並且快速開展了月船四號，月船五號任務。
這不，在中國開展天問二號任務之下，印度也是緊跟中國腳步，要開啟登陸火星任務，看來此前印度說要趕超中國的目標在一步一步的實作？
這是窮追不舍了，要跟中國在火星任務上「一較高下」了？
來自外媒指出，印度的登陸火星任務跟中國的天問任務具有類似的情況，而且，做法是中美都不敢直接這樣做，那下面就來先了解一下自己的，再來看看印度的。
天問二號已開啟！天問三號任務準備中
沒錯，中國天問二號任務已經開啟，在5月發射之後，除了傳回了首張來自太空的照片之外，暫時沒有更多的訊息。
當然，這完全也是正常的情況，因為還在前往小行星2016HO3的路上，按照時間上來說，大概是在1年之後抵達小行星，過後進行樣品采集，然後再返回地球，整個任務的周期大概是在2年左右，此後再對主帶彗星311P開展科學探測，任務周期為7年左右。
所以，整個天問二號的任務周期大概是在10年，這10年之中步步都是挑戰，對中國的航天技術要求極高，比如：精確變軌，精確控制方位，精確導航等等，都是少不了在任務之中體現的，然而呢？
這一次任務還有一個關鍵性的點，那就是給中國天問三號提供技術支持，天問二號任務會進行多方面的驗證。
而對於天問三號任務來說，這是中國一次前往火星采樣的任務，從配置方面來講，其包含了著陸器、上升器、伺服器組合體和軌域器、返回器組合體組成，共配置6台科學載荷。其中：
軌域器環火軌域為約350公裏圓軌域，姿態對日定向，設計壽命不少於5年
配置中紅外超精細成像光譜儀和火星全球多色相機
伺服器環火軌域為近火點約400公裏環火大橢圓軌域，留軌探測約2個火星年，設計壽命不少於5年
配置沈降ENA極光探測儀和高精度向量磁強計等等。
這些有效載荷，配置布局，都是為了精確實作火星采樣任務的關鍵，而從時間上來說，中國這一次任務預計在2028年進行發射，並且也是一次開展國際載荷合作的任務。
具體加入國家有哪些，中國還沒有公布，但還是那句話，只要符合要求的，肯定都會參與進來，中國嫦娥六號，中國空間站的任務等，已經說明了該問題。
所以，期待中國天問二號任務穩步推進，天問三號任務也快了。
這不，印度也跟隨中國腳步，要打造出火星探測車，也要登陸火星了，而且這時間恰好也在中國的返回時間點上，真的是一個回來一個去，只不過，印度的還不是采樣，而且印度這一次的采用技術有點特點。
中美都不敢直接做：探測器上讓無人機飛起來
在印度2013年推出第一個火星軌域器之後，印度一直都保持第二個火星計劃的執行，但是由於預算原因，該計畫多次延遲了。
而在新一輪的情況之下，印度又公布了關於新一輪任務的計劃，將登陸火星。
然而外媒指出，這一次任務跟中國的天問一號任務非常相似，印度跟中國學習一樣，任務一旦被批準將叫「Mangalleyaan 2」，它是一個大探測器，總品質為4.5噸，在登陸火星之後，還會有火星車，大概是1.75噸，這與中國的天問一號任務搭配模式相似。
不過，也有與中國不一樣的點，那就是印度還有一款類似於NASA火星的直升機，然後從著陸器上飛起來進行探索，也允許在火星表面著陸，跟中國天問二號不一樣，火星車是直接滑動進入到火星地表。
這可以說印度是吸收了中美之間的精華，來實施自己的火星任務，中美都不敢直接做，都是先進行相關性的簡單任務，再來增加難度，結果呢？印度直接開幹了，探測器上讓無人機飛起來，這都是自己第一次登陸火星要做的。
但印度也比較謙虛說，如果一切順利，將是火星上的第三架飛機，將被部署，因為中國天問三號將在2028年使用無人機起飛，這一點是說明了中國任務比美國要快一點。
而對於印度登陸火星的時間，就是跟中國天問三號任務恰好形成了反差，中國預計在2031年返回地球。
而印度是利用印度目前最強大的火箭LVM3火箭，在2031年左右，將和這個火星探測車首先放置在190 x 35 786公裏的軌域中，然後使用ISRO已經使用過的傳統低能傳遞技術，實施軌域變化，然後前往火星。
所以，這一次任務又是一次印度可能超長時間的挑戰任務，此前印度的月船三號任務走了幾十天完成，這火星怕是時間更久了。
火星著陸難度非常大，能不能成功也是考驗
的確，火星與月球完全不一樣，火星的狀態來實施著陸，難度更加的高：
一方面火星表面存在大氣，火星表面大氣的密度是地球表面大氣密度的1%左右，因此火星比月球的環境更復雜
另一方面火星離地球距離更加遙遠，通訊時延單程達到20分鐘左右，這對火星著陸器來說，是具有極高的挑戰，需要全面確保航天器的自主性。
所以，也就是這樣的條件，在火星著陸過程之中，就是一大挑戰。
中國天問一號火星探測車能夠完美的完成著陸，也是對中國一次技術的驗證，從借助火星大氣進行減速，然後到下降過程減少90%左右的速度，過後利用降落傘把速度降至100m/s時。
在距離火星表面100公尺時，懸停，完成精避障和緩速下降，最終實作火星的著陸，這裏面的每一步都是少不了的精確控制，技術支持等。
所以，印度能不能按照自己的目標完成，這未知數，可以說相對月球難度更大，而且印度還有什麽？
那就是自己的深空測控技術還是0，搞不好真的按照2031年進行火星登陸任務，那還是要依靠歐美來完成，這幾年的時間，印度要建立一個龐大的測控網路，這機率並不大。
至少從我個人上來講，不太可能看到印度那麽快完成，這就算是有探測器，也未必可以自己來獨立完成，這也是印度航天工業較差的表現。
當然，印度的航天計劃變數也較大，大家先看下就行，有時間說不準，並且還未完全批準，印度是先說，就算是批準了也不穩定，印度月船四號大家也看到了，修改了多少次版本了，所以，先看看就行。
