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寧德時代:2022年將投產一條鈉離子電池產線

2021-09-17汽車

易車訊9月16日,在碳中和經濟論壇上,寧德時代黨委第一書記孟祥峰表示,寧德時代將於2022年投產一條鈉離子電池生產線,未來也會作為儲能的重要技術路線,因為它更安全、成本更低。

孟祥峰認為,以新能源為主體的新型電力系統,電網的穩定性是需要大量的靈活性資源。現在即使把全國具備條件的抽水蓄能全部開發,這個缺口仍然很大。

據孟祥峰介紹,「到去年年底,電化學儲能整個的裝機量大概是3個GW,換算成功率大概是1.5個GW。從碳中和的角度來看,大家預計到未來電池儲能的需求大概是1400GW,1400GW和去年的1.5GW大概是1000倍的關系,所以空間是非常大的。」

在技術上,孟祥峰表示:「電池和石油不一樣,它是技術依賴型,技術的不斷創新突破讓電池的效能、效率、成本有很大的提升空間。現在對電化學的未知遠遠大於已知,技術進步還是很大的,成本還有很大的下降空間。」

在資源上,孟祥峰表示,「鋰、鈷、鎳這些資源,從儲量來看夠全球的車輛全部實作電動化,而且儲能對電池的需求也是足夠的。現在的問題是快速發展材料的開采、提取,這種產能跟不上,是短期的供給緊張,資源的儲量是足夠的。其次,鋰電池和石油不一樣,石油是消耗品,燒掉就沒了,不可再生。鋰電池或者電化學是一種能量儲存介質,自己只會有效能的衰退,資源不是消耗掉的。」

此外,孟祥峰指出,現在對報廢鋰電池的回收利用效率很高,「像鋰、鈷、鎳這三種金屬回收率在90%以上,鈷和鎳可以達到98%、99%。所以資源到了一定的階段,透過回收利用都可以支撐後續新增量的需求。」

談及鈉離子電池的未來發展,孟祥峰表示:「鈉離子電池裏面用的資源沒有稀缺資源了,現在主要的問題是建立原材料的供應體系。技術原理打通了,整個原材料生產加工工藝也打通了,主要是上量的問題。鈉離子電池明年會有一條線生產,未來也會作為儲能的重要技術路線,因為它更安全、成本更低。」(圖片來源網路)