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什麼是是效能、配置雙開花的汽車全才 菲斯塔深度詮釋

2021-10-14 10:45:08汽車

前一陣,第十一代思域上市的訊息大家想必也也都聽說了,效能大升級、外觀大變樣,內飾也相應作出調整,但在功能性與實用性配置層面卻有點跟不上當前中國市場的節拍。

這就讓人不禁感慨,在15萬區間內的轎車領域,就好像永遠是在走兩個極端!配置高的家轎的動力「肉」,效能好的小剛炮配置「渣」,消費者往往就只能在高效能與高配置中進行二選一的抉擇。

當然,以廠商的角度說,這叫產品差異化佈局,但很明顯對於消費者就極不公平。

然而面對市場上一眾15萬的神車,真要是挑選出一款效能與配置相對均衡的車有嗎?

有!

畢竟15萬區間的轎車市場可是任何一家車企都不忍放棄的一塊肥肉。就如北京現代菲斯塔,在效能方面是秒殺思域的「終結者」,在配置方面更是不輸速騰等一眾同價位家轎車型!

繼承現代N品牌賽道基因躋身7.6秒零百加速俱樂部

思域能夠常年立於平價效能車王者地位,其背後的底氣便是TYPER車型多年來屹立不動的量產前驅車紐北賽道成績。那麼對於菲斯塔來說,近些年來現代汽車N品牌中全球各大賽事上的成績,便是菲斯塔成為一代「終結者」的底蘊所在!

現代汽車作為當今世界五大汽車製造商之一,從90年代開始第一次參加全球頂級賽車賽事,雖然相比日系「兩田一產」以及馬自達等品牌發力賽場的時間較晚,但隨著日系品牌逐漸退出F1和WRC等頂級賽事,甚至開始解散所屬的高效能部門,反而現代汽車的對於賽車的熱度倒是愈發高漲。2015年現代正式建立高效能N品牌,2019年現代車隊以380分的總成績穩坐WRC年度製造商綜合冠軍寶座,作為一位「後來者」現代汽車在20幾年就成為了在國際賽車界舉足輕重的品牌,也是創造了一代傳奇。

而菲斯塔車型便是在現代汽車大舉進軍高效能領域之時,北京現代面對中國市場推出的一款車型。目前2021款菲斯塔,全系搭載1.6T四缸的280TGDi渦輪增壓發動機,其中高效率版本經過特殊調校,擁有2.4匹的最大輸出馬力以及265牛·米的峰值扭矩。同時得益於渦輪增壓的加持,21款菲斯塔在1500-4500轉區間內均可爆發出最大扭矩,實現百公里7.6秒的加速成績,全面超過思域昂克賽拉等主打操控的車型,說起菲斯塔的終結者稱號也是因此而得。

另一方面,菲斯塔作為一款靠動力和操控生存的車型,油門踩下時的聲浪也是讓無數愛車人士銷魂的聲音。對此菲斯塔最佳化高轉速吸氣和低轉速排氣,強化動力聲音,打造與加速感一致的動感聲浪,讓每一次駕乘都有著120度的無限熱情。

配置堪稱平價效能車天花板,拒接二選一的妥協

如果說平價效能車對比同級別的普通家轎,其絕對優勢來源於動力效能,如思域1.5T的動力就與大哥雅閣同款。但相應的在配置方面就對比同價位的家用車顯得有些「丐」。

然而,面對一向以高配置見長的北京現代來說,菲斯塔的配置倒真的挺良心的。從駕駛功能性來說,2021款菲斯塔作為一款效能車,為使用者提供了多重駕駛模式,包括經濟適用的ECO模式、動力強勁的SPORT模式和兼顧動力經濟的COMFORT模式外,SMART模式透過AI人工智慧技術,能根據駕駛員的操作習慣從舒適、節能、運動這三種模式中自動選擇。

在智慧輔助駕駛方面,是目前大多數B級以上車型才著重考慮的功能配置,不會過多在A級車中應用。而菲斯塔一連安排了FCW前方碰撞預警、FCA前方碰撞輔助、LDW車道偏離預警、BCW盲區碰撞預警等等多達十項功能,若說凱美瑞貴為B級車龍頭也不過如此。

當然,對於效能車主來說,個性化改裝必不可少,為此2021款的菲斯塔配備了啞光黑運動輪轂、紅色制動卡鉗、「LuxurySport」專屬車標等運動套件,來滿足玩家的合法改裝需求。

對汽車操控有著無限熱愛情懷的年輕人來說,一款高效能的小鋼炮是他們夢寐以求的座駕。然而,面對預算有限的情況下,年輕人卻只能選擇一款配置相對低下的效能車,或是追求高配置無奈選擇一款效能相對不足的家用車。而菲斯塔這款車的意義就是讓年輕人從此不再妥協,開出去既能「炸街」,又能享受到出色的駕駛氛圍,可以說這才是一款年輕人效能座駕該有的模樣!