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日系車為何普遍使用CVT變速箱?絕對不僅僅是降低成本這麼簡單!

2021-08-20 07:10:58汽車

CVT變速器又稱無極變速器,這款變速箱留給消費者的印象並不是很好,畢竟早期的CVT變速器出現過打滑、頓挫等異常現象,它不能承受較大的扭矩傳輸,根據我對周邊車主的調查結果,大部分車主對CVT變速器的認可度並不是很高,大家更喜歡效能更加穩定的AT變速器。但日系車卻很奇怪,最近幾年逐步放棄了AT變速器的使用,開始大批次匹配CVT變速器,比如豐田、本田、日產等車企均有如此勢頭,日本人這麼精明,它不可能不瞭解中國車主的喜好,那日系車為何又偏偏普遍匹配CVT變速箱呢?

CVT變速器成本低?

很多人都說,CVT變速器結構簡單製造成本較低,CVT 的結構主要由兩組帶輪(主動輪、從動輪)和傳動帶(鋼帶),油泵、液力變矩器、感測器、TCU等構成,它的結構相比於AT/DCT變速器簡單了許多,但CVT變速器的成本也沒有大家想得那麼低,它有一些特殊的零部件需要進口,比如鋼帶,現在的CVT變速器之所以能承載較大的扭矩,主要原因便是博世開發出了強度較高、韌性較好的鋼帶,這才導致CVT變速器的逐漸普及,而日系CVT變速器的鋼帶大多為博世製造,其成本較高。雖然AT變速器結構複雜,由諸多齒輪機構、離合器/制動器模組組成,但AT變速器並不涉及到任何專利技術,沒有任何壁壘,這些零部件經過批次生產以後,其成本並沒有多麼高,比如現在的6AT變速器。所以,日系車匹配CVT變速器,絕對不是為了降低成本!

CVT變速器駕駛感優秀,還有利於降低油耗

對於變速器而言,它對車輛的影響主要有兩方面,一方面是車輛的駕駛感,另一方面是車輛的油耗水平,對於中國車主而言,車輛駕駛感越平順越好,車輛油耗越低越好,而CVT變速器的匹配則恰好符合這樣的定位。

CVT變速器又稱無極變速器,它的傳動比是在一定範圍內連續變化的,類似於AT變速器有無數多個檔位,各個檔位之間的傳動比差異值很小,變速器在換擋時,車主根本感覺不到任何波動,所以,CVT變速器在駕駛過程中,發動機轉速的變化均勻且連續,車輛的駕駛感也是非常平順,無論是急加速還是急減速,無論是城市道路低速行駛,還是高速公路疾馳狂奔,CVT變速器的平順性始終如一。

另外,全球各國都在著力最佳化汽車的排放效能,中國大陸在短短20年的時間內,汽車排放法規由國1升級至國6,降低車輛的油耗,工信部則推出了企業平均油耗這一概念,在2025年,各個車企的平均油耗要低至4.0L/100km,該政策一出,直接倒逼所有的車企努力降低車輛的油耗,CVT變速器則是降低車輛油耗的一大利器。

對於發動機而言,其燃油效率會顯著影響車輛的油耗,燃油效率越高,發動機的油耗越低。根據發動機的油耗MAP圖顯示,發動機的油耗與其負載和轉速有關,只有當負載和轉速達到最合適的位置時,發動機的燃油效率才會達到最佳的水準,而CVT變速器,由於其傳動比可以在一定範圍內任意變化,同一車速條件下,變速器的傳動比可根據發動機的負載來確定最佳的值(比如60kph/2000rpm,60kph/3000rpm),從而讓發動機的轉速始終與負載相匹配,讓發動機儘可能工作於最佳燃油消耗區間。

關於日系車廣泛匹配CVT變速器,不知道你有什麼觀點?歡迎留言評論!