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風格高度相似,凡爾賽C5X和馬自達CX4怎麼選?

2021-06-18 18:37:17汽車

凡爾賽C5X剛亮相時,外界都以為這款旅行車跨界車的競品是福特EVOS,二者設計風格很相似,結果後來福特EVOS動力、配置和內飾一公佈,大家馬上明白這倆車根本不是一個級別的,凡爾賽C5X的直接競品應該是一汽馬自達的轎跑SUV——馬自達CX-4。

凡爾賽C5X定位是旅行跨界車,但從離地間隙看的話,凡爾賽C5X的透過能力已經超過很多SUV了,所以凡爾賽C5X的目標客戶群體應該是和馬自達CX4高度重疊的——想買轎車但又想要傳統SUV高大身形的購車群體,而凡爾賽C5X和CX4均滿足這一購車群體的特殊需求。

而從側面造型來看的話,凡爾賽C5X和馬自達CX4也非常相似,二者均採用了扁平流暢的設計風格,車身低矮且修長,和傳統SUV的方正造型有明顯區別。能欣賞來馬自達CX4設計的使用者,一定會被凡爾賽C5X的設計所吸引,反之亦然。

在價格方面,馬自達CX-4指導價為14.88-21.58萬元,終端售價13.18-20.68萬元。凡爾賽C5X指導價雖然尚未釋出,但該車的指導售價區間應該也是在15-20萬元這個區間,凡爾賽CX5上市之後將直接與馬自達CX4展開競爭,而持幣觀望的消費者也免不了在二者之間糾結一番,預算15-20萬元,這倆車究竟怎麼選呢?

在外觀風格高度相似、售價區間基本相近的情況下,影響消費者選擇的因素大抵就是動力、底盤、內飾、空間和配置這幾大方面了。

先來看動力方面。凡爾賽C5X全系都是1.6T渦輪增壓發動機,最大功率175馬力,最大扭矩250牛·米,匹配8AT自動變速箱。馬自達CX4有2.0L自吸和2.5L自吸兩款發動機,2.0L最大功率158馬力,最大扭矩202牛·米;2.5L發動機最大功率192馬力,最大扭矩252牛·米,匹配的變速箱都是6AT自動變速箱。

就賬面資料來看,凡爾賽C5X稍佔優勢。2.5L自吸版的CX4雖然動力充沛,但價格也不便宜,落地基本都小20萬了,都可以上頂配凡爾賽C5X了。

然後來看底盤。一般來說同價位同級別車型,底盤都不需要比較,但是凡爾賽C5X實在是太另類了,所以得單獨拿出來比一下。凡爾賽C5X底盤是前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架的形式,不過全系標配PHC自適應液壓穩定系統。馬自達CX4則是前麥弗遜獨立懸架+後E型多連桿式獨立懸架的全獨立懸架形式。

先不說馬自達E型多連桿獨立懸架到底有沒有雪鐵龍的板車懸架+PHC自適應液壓穩定系統厲害,就第一印象來說,凡爾賽C5X已經輸了。這就好比相親,你覺得你滿腹經綸品質優良靈魂有趣,但大家都是視覺動物,肯定都是先看臉的,第一印象輸了還指望別人深入瞭解你的靈魂?

內飾方面,凡爾賽C5X毫無懸念地勝出。馬自達CX4在改款時內飾並未升級,還是老一套內飾。最關鍵的是,馬自達CX4兩款次低配車型連中控屏都不帶給的,所以說內飾方面凡爾賽C5X無懸念勝出。

空間表現方面,凡爾賽C5X車身要比馬自達CX4更長一些。前者車身長度達4805mm,軸距2785mm。後者車長4637mm,軸距2700mm,二者車身寬度差距無幾。就軸距來看的話,凡爾賽C5X縱向空間表現應該要比馬自達CX4稍微好那麼一點點,但是頭部空間可能要比馬自達CX4糟糕——在離地間隙相差不多的情況下,凡爾賽C5X的車身高度居然比馬自達CX4還要低。

由於本地唯一一家4S店短時間內都拿不到凡爾賽C5X實車,所以該車具體的空間表現圖說汽車也無法實地驗證,只能以官方資料做大致判斷,僅供參考。

然後就是配置這塊兒了,目前凡爾賽C5X的全部配置資訊尚未釋出,不過根據盲訂資訊,該車將全系標配6安全氣囊、19英寸輪圈(205/55R19)、大尺寸天窗、X型LED日間燈、電動座椅、自動空調與PHC自適應液壓穩定技術。高配車型提供e-HUD抬頭顯示系統和L2級駕駛輔助系統,整體配置表現終於告別了法系「頂配以下皆丐版」的迷之操作。

就已知的配置資訊來看,凡爾賽C5X的配置已經妥妥超越馬自達CX4了。馬自達CX4低配簡直沒法兒看,雷達不給、倒車影像沒有、中控屏沒有、carplay/carlife沒有、藍芽沒有、一鍵升窗沒有、電動座椅沒有,可以說要啥沒啥,逼著人上高配。

小結:等最終價格出來之後,如果能忍205/55R19的胎和板車懸架,凡爾賽C5X應該是更優選。但如果凡爾賽C5X定價過於離譜,且無法忍受205/55R19胎、板車懸架以及擔心售後的話,馬自達CX4藍天探索版應該是不錯的選擇。