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達夫(DAF)卡車簡史:歐洲最舒適的重卡,卻為何無緣國內市場

2021-07-13 15:37:39汽車

歐卡七姐妹中的斯堪尼亞、賓士、曼恩、沃爾沃、依維柯、雷諾,六大品牌已經完成了車型換代,唯獨只剩下達夫(DAF),而這個在國內並沒有多少存在感的歐洲品牌,也在2021年6月9日釋出了旗下新一代重卡車型。

誕生荷蘭 已是九十多年老品牌

作為歐卡七姐妹之一的達夫(DAF)卡車,誕生於歐洲荷蘭,也是一家擁有九十多年曆史的老牌車企,但由於沒有在國內發售且沒有大批次的進入國內,讓其在國內的知名度都不如其他幾個品牌。

達夫(DAF)卡車的故事從1928年的一個修車小作坊開始,那時還不叫達夫也跟卡車沒有太大的關係。直到1932年,由於公司經營、人員變動,才正式更名為Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek(Van Doorne's Trailer Factory),縮寫為DAF。

成立初期的達夫(DAF),不僅生產過簡單的傳動裝置,還嘗試生產技術含量相對較低的掛車和半掛車,但始終不是真正意義上的汽車。

○ 圖丨達夫(DAF)A30

二戰結束,市場對卡車需求大幅提升,達夫(DAF)終於迎來了巨大的機會,在1949年開始生產卡車,但產品特別簡陋,車上的大部分零部件都是採購各個品牌的產品,可以說是一款組裝車型。

這達夫(DAF)的第一款貨車被命名為A30,在推出後的幾年,不僅在國內銷售,還嘗試進入國際市場,但遺憾的是國際市場的嘗試以失敗告終。

達夫(DAF)新一款卡車 開始注重舒適性

○ 圖丨2600系列卡車

直到1962年推出的新一款2600系列卡車,因其舒適、實用還有臥鋪的駕駛室獲得了不少使用者的青睞,一經推出就讓當時的運輸行業大吃一驚,也奠定了DAF駕駛室舒適的基調。

○ 圖丨F1600 - F2000系列卡車

隨後在1970年,達夫(DAF)再次推出全新一代卡車,F1600 - F2000系列,採用模組化駕駛室,同時新設計的駕駛室還能更輕鬆的對發動機進行維護。三年後,匹配更寬駕駛室的DAF 2800推出,擁有特有的三刮水器擋風玻璃,競爭力進一步提升。

○ 圖丨95系列

1987年,達夫(DAF)推出了真正的現代化卡車——95系列,此車一經推出,便迅速獲得了夢寐以求的「年度卡車「大獎。採用全新大空間駕駛室,讓其在駕乘舒適性上得到了進一步的提升,與同時期的競爭對手相比也絲毫不落下風。

更重要的是這款車型對於靜謐性的提升,駕駛室不僅提升了隔音水平,同時在一些零部件如齒輪、連桿等上面採用了低噪音的設計,使得整車駕駛的噪音水平達到了同時期的轎車上的表現。

與此同時,動力方面還搭載了升級版的11.6L發動機,有310、350、380馬力不同調校版本,可以匹配ZF的16擋變速箱以及伊頓的變速箱。

○ 圖丨95XF系列

十年後的1997年,達夫(DAF)再次更新車型,推出95XF系列,這並不算一次嚴格意義上的換代,駕駛室本體並沒有更換,但針對舒適性卻有不少的提升,駕駛室也能提供普通、大、超大駕駛室的選擇,真正可以滿足長途專業公路運輸的需求。

動力方面也升級為由達夫(DAF)開發的12.6L的6缸24氣門的柴油發動機,輸出功率提升到381-483馬力,還可以提供14L 530馬力的康明斯發動機,進一步強化了效能水平。

○ 圖丨現款

而現在正在銷售的新一代達夫(DAF)XF系列於2012年推出,駕駛室依舊是在第一代XF系列的基礎上改進研發出來的,外觀更加圓潤,駕駛室的舒適性也有了更大一步的提升。

與中國交集不多 只有少量引進

雖然是歐卡七姐妹之一,但達夫(DAF)與中國市場並沒有太多的交集,就連特種車底盤都很少引進,或許是因為不擅長。大概看了一下,DAF引進比較大規模的是上世紀70-90年代,由中國郵政引進,數量還不少,同時期還有中外運也引進過一批DAF卡車,其餘則是零星的進口。

而2011年上海車展,達夫(DAF)更是帶來了XF,CF,LF三個系列的車型,但是最終這些車無緣國內。即便是現在賓士、沃爾沃、斯堪尼亞都有了國產的計劃,這個以超大且豪華駕駛室為特色的車型,依舊沒有在國內銷售的訊息。

編後語

回看近幾代的DAF重卡,貫穿始終的就是舒適性,超大駕駛室、實用性都深得運輸使用者的喜愛,而且在動力效能、車輛配置、人機工程學上都不落後於其他品牌的競品,正正因為這樣,DAF才可以穩穩的保持在歐洲市場的佔有率。

從一家汽車修理廠做起,到生產掛車、生產卡車,達夫的一步步不止有一個好運氣,更是因為達夫卡車的堅持不懈,專心專注的去做好一件事情,就是為使用者提供更為舒適豪華的駕駛室,達夫(DAF)用了九十多年來證明,專一做好一個優勢,還是有機會的。