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長城造!國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器展現硬核實力

2021-07-24 22:03:05汽車

2021年7月21-22日,「超級動力巔峰品鑑」長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成品鑑會在長城汽車品牌體驗中心正式舉行。本次活動邀請了中國汽車工程學會專務秘書長葛松林、長城汽車蜂巢易創傳動板塊研發副總裁陳曉峰、長城汽車蜂巢易創動力研究院院長李健以及三百餘家業內主流媒體共同參與,透過專家領導深入的技術解析與敏銳的行業洞察,全面剖析長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成的技術優勢與重要意義。這套3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將由坦克600首搭落地。

以長城汽車完全自主研發的6Z30 3.0T發動機與國內首款縱置9速液力自動變速器/國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器為核心的超級動力總成,不僅在效能表現上具備強悍、高效、可靠三大特點,更實現了中國汽車品牌在高階動力總成領域的全面技術突破,得到了在場專家、媒體的高度讚揚。

長城汽車6Z30 3.0T發動機強化低扭打造強悍越野動力

作為專為全球化智慧專業越野平臺——坦克平臺打造的高階動力產品,這臺長城汽車6Z30 3.0T發動機針對越野場景下的動力需求制定了「動力優先、低扭強化、響應迅速」的研發方向。

長城汽車6Z30 3.0T發動機能夠提供260kW最大功率,1000rpm即可爆發出340N m的強勁扭矩,1500rpm時可以迸發出500N m的最大扭矩並持續到4500rpm,時刻保持充沛動力。在得到48V BSG電機加持後,長城汽車6Z30 3.0T發動機能夠爆發出550N m的最大扭矩。與此同時,長城汽車6Z30 3.0T發動機透過雙VGT增壓器、雙電子節氣門、整合水冷中冷設計等,減少渦輪遲滯,大幅提升瞬態響應速度,實現越野場景下動力效能的全面優異表現。

長城汽車6Z30 3.0T發動機動力表現強悍,但並沒有在燃油經濟性上妥協。透過GDI+PFI雙噴系統、高滾流比、高程徑比等設計,長城汽車6Z30 3.0T發動機保證了穩定高效的燃燒過程控制,熱效率達38.5%,燃油消耗率為250g/kWh的高效區域佔比超過70%。

在可靠性方面,長城汽車6Z30 3.0T發動機採用高強度曲柄連桿系統,疲勞安全係數達設計標準130%,進一步保證發動機在全地形、全環境實際使用場景的更高可靠性。

除此以外,長城汽車6Z30 3.0T發動機還依靠整合化整機設計、智慧高效冷卻系統、多功能進氣系統等設計與技術,實現動力性、燃油經濟性、可靠性、靜謐性的全面優異表現。

長城汽車9AT/9HAT變速器高效可靠 從容面對多種複雜地形

面對複雜的越野地形,坦克平臺所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長城汽車這臺9AT變速器作為國內首款縱置9速液力自動變速器,採用緊湊高效的離合器設計、自主開發的液力自動變速器結構方案優選程式以及智慧整合的電子液壓模組等技術,實現變速器效能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實現了高達600N m的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內首款P2混動縱置9速液力自動變速器,在長城汽車9AT變速器的基礎上增加了150kW大功率P2混動電機和用於變速器與發動機動力斷開或結合的C0離合器結構,具備了高達750N m的扭矩承載能力,能夠實現全工況載荷譜覆蓋,為越野使用提供可靠保障。

除此之外,長城汽車9AT/9HAT變速器搭載柔性輸出的液力變矩器,在改善燃油經濟性的同時兼顧更好的舒適性,雙冗餘駐車系統與智慧化控制軟體則聚焦於未來產品端的操控效能與安全效能。

新能源市場快速發展長城汽車創新佈局品類市場

近年來,在碳中和目標下,國家加強了傳統汽車向節能發展的引導,推出了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》,即雙積分政策。面對雙積分政策壓力,各車企在燃油動力領域紛紛聚焦中小排量發動機。3.0T高階動力車型愈發稀有。

長城汽車率先成功推出3.0T+9AT/9HAT超級動力總成,歸功於長城汽車在新能源市場的前瞻佈局。如今,長城汽車憑藉新能源車型在市場上的優異表現,已穩居新能源汽車第一陣營,在今年全球汽車行業晶片短缺的嚴酷挑戰下,依然於上半年交出亮眼的銷售成績。在新能源市場的快速發展,保障了長城汽車創新品類戰略的落地,持續品類創新,不斷開闢新細分市場,滿足消費的個性化需求。