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捷尼賽思G70動力超寶馬3系 存三大不足難以大賣

2021-10-14 10:45:19汽車

說起豪華品牌,大家耳熟能詳的就是寶馬、賓士、奧迪,還有路虎、沃爾沃等汽車品牌。相反,對於今年剛剛進入中國市場的韓國豪華汽車品牌捷尼賽思,相信很多人都會感覺陌生。而隨著近日捷尼賽思旗下第三款車型捷尼賽思G70即將上市,國內豪華車市場也再起波瀾。甚至有觀點認為,捷尼賽思G70將與寶馬3系、賓士C級進行正面交鋒,從而給寶馬和賓士帶來一定的市場壓力。那麼,捷尼賽思G70真的有這個實力,叫板銷量一直都不錯的寶馬3系和賓士C級嗎?

捷尼賽思G70預售價25.58萬元起

據瞭解,捷尼賽思G70今年8月份在成都車展首次亮相,並將於10月份正式上市。目前捷尼賽思G70 Edition 1限定版預售價為36.18萬元,G70豪華版預售價為25.58萬元,G70旗艦版預售價為32.88萬元。

按照官方說法,該車定位於豪華中型運動轎車。該車外觀採用捷尼賽思最新的家族式設計,整體造型時尚大氣,詮釋力量與優雅。

前臉搭配更低伏的「勇者之徽」闊型格柵,鑽石形狀的大尺寸進氣格柵時尚大氣,內嵌網狀紋理,整個造型酷似「盾牌」;兩側頭燈組採用分體式設計,搭載「靈感之翼」LED車燈,並利用雙日行燈凸顯輪廓;寬闊的發動機蓋上隆起的筋線肌肉感十足,凸顯捷尼賽思最新的設計語言「Athletic Elegance」。

新車尾部設計較為簡潔,後備廂蓋末端採用上翹的鴨尾造型,兩側標誌性的Quad Lamp尾燈也使用了分體樣式,與車頭遙相呼應。此外,雙邊共兩出橢圓形排氣設計,營造出濃鬱的運動氛圍。

新車內飾方面採用時尚年輕化設計風格,配備全液晶儀表盤與帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤,12.3英寸裸眼3D儀表盤,以及10.25英寸的豎立式多媒體顯示屏,並提供全新設計的UI互動頁面,實用而便捷。

中控部分及扶手箱採用皮質包裹,門板內側及沙發座椅採用真皮+縫線包覆,彰顯了新車的豪華感與時尚感。

此外,配置上還提供包括前排中央側氣囊在內的10個安全氣囊、智慧空氣淨化系統、手機無線充電功能、Lexicon豪華音響系統(15個揚聲器)等。

捷尼賽思G70搭載一系列領先的安全與智慧科技配置,包括Genesis Active Safety Control駕駛輔助系統、捷尼賽思智慧互聯服務。新車車機還將使用最新的OTA無線更新系統,並搭配代客模式、CarPay(汽車移動支付功能)和手機無線充電等。

車身尺寸方面,新車長寬高分別為4685/1850/1400mm,軸距為2835mm。不過這個車身尺寸資料,目前在同級車市場並不具有太大亮點。

不過值得一提的是,新車配備彈射起步功能,AWD全時四驅系統與運動+模式,為駕駛者帶來充分展現其駕駛效能的動感體驗。四驅系統還帶有漂移模式。

動力超越寶馬3系和賓士C級

動力方面,捷尼賽思G70搭載一款2.0T發動機,最大功率為180.2kW,最大扭矩為353牛米。

客觀來說,這個動力水平在同級車市場表現可圈可點,甚至超越寶馬3系和賓士C級。

眾所周知,寶馬3系以運動和操控效能見長。以售價32.69萬元的寶馬3系2022款325LiM運動曜夜套裝作為例子來講,其搭載2.0T發動機,最大功率為135kW,最大扭矩為300牛米。匹配8擋手自一體變速箱。

而售價為32.52萬元的賓士C級2022款C200L運動版,搭載的則是1.5T發動機,最大功率為125kW,最大扭矩為250牛米。

因此從動力上我們可以看出,雖然寶馬3系和賓士C級都主打運動,但是動力配置方面與捷尼賽思G70相比就遜色不少。

挑戰BBA並不現實

儘管動力方面捷尼賽思G70具有一定優勢,但就此說捷尼賽思G70能夠與寶馬、賓士一較高低,為時尚早。

毋庸置疑,德系車尤其是BBA是目前國內中大型豪華車市場運營最成功的汽車品牌,大部分市場份額都把持在這三家德系車品牌手中。而二線豪華品牌中,除了凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、林肯等市場表現還不錯外,如捷豹和路虎、英菲尼迪、DS、謳歌等品牌車型,市場表現都難以令人滿意。而捷尼賽思在今年初正式進軍中國市場後,其旗下在售的兩款車型G80和GV80,市場表現都很平淡,與之前預期相差甚遠。

顯而易見,作為一款新生代汽車產品,捷尼賽思入門即豪華的市場戰略,在競爭如此激烈的中國市場想站穩腳跟並分一杯羹,面臨著巨大的壓力和不確定性。要知道作為老牌豪華車品牌的寶馬、賓士和奧迪,品牌影響力和口碑都有目共睹,二手車保值率也較高,而上述三家品牌也是經過幾十年的耕耘,才有今天的成就。而作為一個成立才6年的新晉品牌,捷尼賽思無論是歷史積澱還是品牌影響力,與老資格品牌相比都不在一個層面。因此,也很難讓消費者買單。

此外,銷售渠道乏善可陳、終端銷售優惠力度不足等因素,都影響著捷尼賽思的未來銷量。因此,捷尼賽思G70未來想與寶馬和賓士產生正面較量、並稀釋市場份額,目前看並不現實。