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混動車都搭載E-CVT變速箱,它與普通CVT有啥區別?能激烈駕駛嗎?

2021-09-05 22:02:00汽車

不管是豐田混動、本田混動還是比亞迪混動,你會發現他們的變速箱都是一種,那就是E-CVT變速箱,因為與傳統燃油車的CVT變速箱在命名上很相似,所以很多人容易將E-CVT與CVT混為一談,其實兩者的區別是很大的,它們的內部構造和工作原理完全不同。不過也有很多人好奇,E-CVT能激烈駕駛嗎?今天我們就聊一聊這個問題!

我們都知道,傳統的CVT變速箱最好不要激烈駕駛,原因在於其動力傳輸是依靠一根被兩個錐形輪夾緊的鋼帶,這根鋼帶在工作時就存在內耗,如果高負荷做功時內耗就會加劇,因此激烈駕駛無疑會導致這根鋼帶的壽命變短。要知道,這根鋼帶是CVT變速箱的核心部件,它一旦損壞變速箱就要罷工了!那麼與CVT變速箱僅一字之差的E-CVT能不能激烈駕駛,首先要知道它與普通CVT的區別是什麼?

E-CVT的全稱為電子控制電磁離合式無級變速器,從最後幾個字來理解就知道其為何會用「CVT」的字尾了,因為它可以實現無級變速,但其實現的方式與普通CVT完全不同。

E-CVT變速箱內部是沒有鋼帶和錐形輪這兩大CVT核心部件的,目前E-CVT總共兩種,其一是豐田串聯式混動的E-CVT,它是由離合器、行星齒輪、雙電機組成,另一種是並聯式混動的E-CVT,它是由離合器、雙電機組成。可以看出E-CVT的架構也十分簡單,它的工作原理是將發動機的動力進行合理分配。

就以本田DMM-i混動的E-CVT變速箱而言,其總共有三種工作模式,分別為純電電機驅動模式、油電混動電機驅動模式、發動機驅動模式三種,簡單說一下這三種模式的實現原理。純電電機驅動模式就是電池組為電動機供電輸出動力,此時發動機關閉且離合器處於分離狀態;油電混動電機驅動模式就是發動機啟動帶動發電機發電,為電動機提供電力,此時的離合器仍舊處於分離狀態,所以動力輸出完全依靠電動機;發動機驅動模式就是發動機啟動,離合器結合,由發動機直接驅動車輛,同時讓兩臺電機處於發電狀態。可以看到,E-CVT的工作原理是沒有傳統變速箱的檔位之分的,三種動力模式實現了與CVT變速箱類似的無級變速,所以其才會被稱之為「E-CVT」,但它與CVT毫無任何結構上的類似。

瞭解了E-CVT的結構也就自然知道了其能否激烈駕駛,答案自然是沒問題的。其實從本質上講,混動車型是沒有變速箱的,E-CVT只能算是組成混動系統中的一部分,它的作用是分配動力。不過長期的激烈駕駛對於E-CVT是沒問題的,但對於電池組卻是一大考驗,因為長時間的大功率輸出必然會導致電池組一直處於低電荷狀態,這是比較影響電池組壽命的,其次是激烈駕駛不是很安全,所以哪怕E-CVT可以激烈駕駛,但為了讓整車有一個更好的狀態,讓行車更安全一些,還是以平順駕駛為宜!