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2021年5月TOP30轎車銷量投訴量對應點評

2021-06-18 12:37:14汽車

  據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示,2021年5月份國內轎車市場累計銷量79.3萬輛,年內第二次實現同/環比雙升,其中環比上漲3.3%,同比則上漲3.1%。同期,車質網受理車主針對轎車的有效投訴3,856宗,環比上漲4.8%,同比下降16.7%。

  5月,「影音系統故障」捲土重來,投訴量再次超過200宗,排名轎車故障首位,投訴增量來自於部分自主品牌車型。此外,隨著夏天的到來,「車身生鏽」和「車內異味」問題的投訴量有所抬頭,較上月有小幅增長。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後,2021年5月TOP30轎車銷量投訴量排名如下:

資料看點:

1、初嘗勝果 秦PLUS衝擊「萬輛俱樂部」

  作為比亞迪推出的新能源車系,秦PLUS一經上市便備受市場追捧,新車不僅推出了純電動版車系,而且還加入了搭載比亞迪超級混動技術的插電混動版車型,購買選擇更加豐富。從其上市後的銷量走勢來看,呈現出階梯式增長態勢,儘管銷量尚未破萬,但已為時不遠。5月份,秦PLUS銷量突破8,000輛,環比上漲70.5%。與銷量強勢上漲不同,秦PLUS的月投訴始終保持在「零投訴」狀態,儘管與其上市時間較短以及市場佔有率較低有關,但側面也反映出其相對穩定的質量口碑。據乘聯會資料顯示,今年1-5月比亞迪累計銷量為195,674輛,同比增長56.66%,其中新能源車型表現強勢,佔比已接近六成。隨著秦PLUS上市時間拉長,有望成為比亞迪新能源陣營的一股生力軍,帶動品牌整體市場表現逐步走高。

2、質量口碑持續轉差 廣汽本田雅閣陷銷量困局

  今年年初,我們曾對廣汽本田雅閣的銷量投訴量表現進行過點評,認為其銷量反彈乏力,現在來看,也的確如此。儘管雅閣在4月份迎來一波反彈,但隨後的5月份銷量下跌36.4%,依舊缺乏維持反彈的勢能。從其近半年來的銷量走勢可以發現,波動與往年相比較為頻繁,結合其月投訴量來看就不難理解了。自2020年三季度開始,雅閣的月投訴量始終維持在高位,質量口碑處於持續轉差的階段。據車質網資料顯示,雅閣近幾個月來投訴主要集中在發動機、變速箱和轉向系統,投訴量日趨增加。儘管企業對於消費者的抱怨非常重視,處理較為及時,但從解決率上來看仍有待提升。不過,從整體的市場表現來看,廣汽本田雅閣依舊在中型車市場中排名前列,與老對手凱美瑞和天籟相比佔據絕對優勢。未來如果能針對質量口碑進行有效提升,將有望走出困局,重返巔峰。

3、銷量持續下滑 奧迪A4L亟待提升質量口碑

  作為曾經豪華中型車市場中的王者,奧迪A4L近兩年的表現有些落寞,連續三年與豪華中型車銷冠失之交臂。據乘聯會最新資料顯示,今年1-5月奧迪A4L累計銷量68,480輛,依舊落後於寶馬3系和賓士C級。進入2021年以來,奧迪A4L的銷量波動明顯,經過環比「兩連跌」後,5月份的銷量甚至還未達到去年同期水平。反觀其近一年來的投訴走勢,全程都保持在高位,5月份的投訴量反彈至近一年來的第三高點,質量口碑表現不及寶馬3系和賓士C級,或許這也是其銷量始終無法企穩的重要原因之一。就目前的走勢來看,未來短期內實現大幅反彈的希望不大,想要在與寶馬3系和賓士C級的競爭中迎頭趕上,首要問題還是要把質量口碑提升上去。

4、銷量震盪走高 伊蘭特有望重返上升通道

  2020年四季度上市的北京現代伊蘭特,上市第二個月便銷量破萬,展現出重磅車型強勁的上升勢頭,2020年12月更是創造了19433輛的佳績,距離突破兩萬輛大關僅一步之遙。然而,強勁的銷量走勢並未持續太久,進入2021年伊蘭特的銷量走勢開始出現較大波動,2月份的銷量更是慘遭腰斬。在經歷了連續兩個低谷後,5月份伊蘭特的銷量出現反彈,再次站上萬輛大關。雖然銷量有所起伏,但對於北京現代而言,伊蘭特已然成為絕對的銷量支柱。據乘聯會最新資料顯示,今年1-5月伊蘭特累計銷量52,090輛,佔同期北京現代總銷量的32.2%。反觀伊蘭特的月投訴量表現,自上市以來,除2020年12月和今年1月投訴量出現異動外,其餘月份的投訴量均保持在個位數,短期內的質量口碑值得肯定。隨著上市時間的拉長,伊蘭特在市場終端的優惠力度也有望逐步加大,屆時也有望帶動銷量逐步企穩,重返上升通道。