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「中國星」強勢、新能源回暖,吉利9月銷量飆上10萬輛

2021-10-12 19:15:03汽車

買車不就圖個吉利,因為吉利不會讓我們失望。

資料顯示,吉利汽車9月銷量再破10萬,達到10.39萬輛,環比增長18%。終端銷量持續創同期歷史新高,市佔率達7%,持續排名中國品牌第一,全行業排名第二。1-9月,吉利汽車總銷量為921796輛,同比增長5%,完成全年銷售目標的60%。

受疫情和晶片短缺影響,汽車行業受到重創,不少強勢合資品牌紛紛出現銷量下滑情況,遠不及預期。吉利汽車能在逆勢中突圍,實現銷量增長足夠令人驚喜,再破10萬持續領跑更值得點贊。

隨著銷售旺季的第四季度拉開序幕,吉利汽車銷量有望再創新高,朝著預定目標快速靠近。

這離不開「中國星」的強勢、新能源的回暖。

其中,由星瑞、星越S以及星越L組成的「中國星」高階系列,自上市後持續爆發,不僅持續引領吉利品牌價值提升,而且成為吉利品牌向上的助推劑。與此同時,新能源領域,吉利汽車在9月取得了重大突破,銷量大幅提升,超越萬輛大關。

在高階序列和新能源車型的助推之下,依託各細分市場明星車型的穩健表現,吉利汽車正向時代驅使的高質量與高價值邁進。

01

「中國星」成吉利品牌向上助推劑

吉利星瑞自上市以來的強勢表現,為中國品牌轎車衝高做出了示範。憑藉「不試不比不賣」的創新營銷,星瑞不僅讓消費者心服口服,更找回了中國品牌轎車的自信。

9月,星瑞依舊保持強勢,共銷售了10173輛,1-9月的累計銷量已達95726輛,上市至今僅11個月累計銷量已突破11萬輛,月均銷量破萬。在10-15萬元轎車市場中,星瑞已經展現出了與合資較勁兒的硬實力。

作為吉利「中國星」高階序列產品之一,星瑞憑藉顛覆性的產品力,為吉利品牌轎車的高階化做出了巨大貢獻。放眼整個中國品牌轎車市場,吉利星瑞也讓中國品牌的高價值得到了完美體現。

上市僅2個完整月的星越L,作為「中國星」高階序列產品的新兵,在市場中也展現出與星瑞相同的強勢。9月,星越L銷量再創新高,達到了10168輛,上市短短2個多月累計銷量已達26263輛,頗有趕超主流合資緊湊級SUV的架勢。

與星瑞一樣,星越L的強勢離不開產品顛覆性的實力。產品實力的背後,則體現了吉利「中國星」順應消費升級、滿足消費者需求的使用者思維。當然,在使用者思維的驅使下,吉利星越L展現出了超越主流合資車型的實力,更讓使用者感受到了物超所值的價值所在。

更為重要的是,吉利星越L已經樹立起中國旗艦SUV高階價值新標杆,市場反饋、口碑加成,都預示著星越L的未來前景一片光明。正因如此,吉利星越L供不應求則是理所應當,據悉,星越L目前訂單已超6萬輛,增長勢頭將更為突顯。

作為吉利品牌的旗艦系列車型,「中國星」在9月共取得21520輛的銷量成績,在吉利品牌產品矩陣中的銷量佔比達到25%。可見,「中國星」已經成為吉利品牌向上的助推劑,未來隨著銷量的持續提升,吉利品牌高階化趨勢將愈發顯現。

02

新能源迎來突破

吹響傳統車企反攻號角

一直以來,傳統車企新能源都難以與新勢力一較高低,這與傳統車企龐大的體量密不可分。不過,傳統車企的新能源隨著內部調整逐漸完成,勢必將展現出厚積薄發之勢,未來趕超新勢力指日可待。

作為最早一批佈局新能源的傳統車企,吉利在9月讓我們看到了它的後勁兒,率先吹響了傳統車企新能源反攻的號角。銷量資料無疑是最有力的印證。

資料顯示,9月,吉利汽車新能源及電氣化產品銷量達到了11177輛,同比增長高達83%。這一成績創下了自2019年11月以來的最高月銷量水平。新能源銷量猛增的背後,是吉利提前佈局新能源、內部體系不斷完善的最終結果。

值得一提的是,9月吉利汽車新能源及電氣化產品訂單突破1.3萬輛,第三季度訂單突破3.5萬輛,同樣創下歷史新高。此外,雖受晶片短缺影響,但吉利汽車新能源及電氣化產品交付率仍保持連續8個月環比正增長。

具體來看,幾何品牌9月訂單首次過萬,達到了10077輛,2021年第三季度環比銷量實現翻倍。此外,帝豪EV、帝豪GSe等新能源產品,也為吉利新能源銷量增長起到了促進作用。

與此同時,幾何C已收穫來自以色列和白羅斯的超2000臺訂單,目前首批幾何C已於9月7日在廈門港駛向全球。國內需求提升、國外出口增加,吉利汽車在新能源領域按下快車鍵。

另外,隨著備受矚目並獲得無數好評的極氪001即將在10月開啟交付,吉利新能源矩陣的實力將得到大幅提升,勢必將對一眾造車新勢力造成巨大威脅。

傳統車企新能源反攻,吉利已吹響號角。

03

領克展現強大實力

9月表現依舊穩健

「中國星」強勢、新能源爆發,吉利銷量破10萬還離不開領克汽車的穩健表現。

作為汽車界的「潮牌」,領克品牌如今迎來了品牌發展的第五個年頭。從過往的市場表現來看,領克的表現足夠令人吃驚。5年近60萬輛的銷量,足以體現領克品牌在市場中的受歡迎度和產品的強勢。

作為一個新的高階品牌,領克品牌的單車售價不僅突破了10萬元的中國品牌價格天花板,而且不少車型售價超越20萬元大關,與主流合資競品站在了同一水平。不得不說,領克的銷量足夠令人信服。

更為重要的是,領克品牌的獨特定位、理念,也為中國品牌發展提供了全新參考。殊不知,年輕的領克,無論是從產品、營銷、服務等領域,都將年輕化深入到了骨子裡,時刻透露出非凡的品牌理念。

正因如此,領克的市場表現一直以來都很穩健,累計銷量一直在按預期不斷增長。9月,領克汽車取得了15823輛的成績,旗下多款車型取得了理想中的成績。其中,領克03作為品牌旗下唯一的一款轎車,取得了7738輛的成績,在售價與主流合資相當的情況下,可謂表現優秀。

隨著旗艦車型領克09即將上市,這款匯聚領克乃至吉利諸多心血的產品,必然將進一步拔高領克品牌的形象,用旗艦產品的身份、眾多先進的技術,再次率領領克朝著更高階市場進軍。

另外,生而全球的領克品牌,依舊朝著目標繼續前行。

9月,領克品牌汽車出口至歐洲市場的發運量為2000輛,1-9月總髮運量為7950輛,今年累計以創新訂閱模式向歐洲市場的訂閱客戶交付了1900輛。

此外,領克位於德國柏林的體驗店已於9月17日正式開業,繼2020年10月歐洲首店開幕後,領克在歐洲地區第四家體驗店德國柏林體驗店也在9月17日正式開業。未來,領克品牌在海外的優勢,也將逐漸被放大。

04

傳統爆款依舊強勢

助力吉利銷量破10萬

有了「中國星」、新能源這樣的助推劑,領克汽車的穩健,更需要有著堅固的根基。

作為吉利的銷量神車,帝豪家族如今累計銷量已破325萬輛,可謂實打實的國民神車。9月帝豪轎車銷量16932輛,1-9月累計銷量超14萬輛,依舊是當之無愧的中國家轎王,至今無人能敵。

隨著第四代帝豪的投放、採用「能量風暴」設計風格的首款轎車帝豪L的即將入市,帝豪家族將進一步擴大家族實力,繼續鞏固在市場中的王者地位。

被稱作「三好SUV」的博越,9月銷量達17008輛,1-9月累計銷量171183輛,上市至今累計銷量近130萬輛。如今,隨著採用「能量風暴」新設計風格的首款SUV博越X的登場,博越家族也將再創銷量新高。此外,「中國鋼炮」新繽越9月銷量13199輛,1-9月總銷量98891輛,同比增長22%。

可見,出道即巔峰的帝豪、博越和繽越,依舊錶現強勢,是吉利汽車銷量能夠穩步增長的堅實根基。

除此之外,吉利最近動作頻頻,先有「大美中國車」博瑞國風版、7萬級超值精品SUV」遠景X6 Pro上市,後有「白金舒適MPV」嘉際白金款上市。多款車型的迭代,也為吉利汽車在各個品類、各個級別細分市場的持續覆蓋和發力,為消費者提供更具價值的購車方案,起到了助推作用。

觀點

從燃油車到新能源,從傳統爆款到新晉高階,吉利汽車已展現出產品全覆蓋的實力,以及品牌持續向上的勢頭。9月銷量再破10萬、蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍,這背後是吉利完善體系、可靠品質、優質服務、研發技術的集中體現。

不久前,吉利在J.D.Power釋出的2021年中國售後服務滿意度研究(CSI)中獲得中國汽車品牌第一名,並代表中國汽車品牌首次躋身主流車品牌前三甲,著實反映出吉利汽車在售後服務、產品品質方面已得到了使用者的廣泛認可。

產品是根,服務是本,隨著「全面架構造車」的不斷深化,吉利汽車將持續引領中國品牌,朝著更高階段邁進。