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還在想充電汽車?人家都開始用氫了

2021-06-11 15:12:46汽車

隨著全球各個國家對於碳排放的限制日益嚴格,不少車廠都開始推出使用代替能源的車輛來應對,從目前的情況而言,絕大部分車廠選用代替能源時都會殊途同歸地選擇電動。因為電動它並不需要透過燃燒來產生動力,自然就不會產生任何廢氣,這對於大自然來說自然就是沒有汙染的。

圖:這臺是標緻推出的商用M-Van,它的名字叫做e-EXPERT Hydrogen,從名字大家已經可以知道,它是一臺Fuel Cell也就是氫燃料動力的車型。

說到這電驅動,目前最為常見的,是透過蓄電池把電蓄滿,使用時再慢慢釋放,就好像我們平時使用蓄能電器一樣。可是這種做法一直以來都是存在爭議的,其爭議的點在於蓄電的時間太長了,即使使用快充也需要使用一段較長的時間才能充滿。其次是電池也有使用壽命,當電池壽命完了之後,如何去回收這些電池又將會成為一個汙染問題。另外還有如鋰電池容易著火等,所以,儘管電動汽車大力推行,但電池蓄電形式的電動汽車還不能成為主流,跟這些是很有關係的。

圖:這臺車不但擁有氫燃料動力,同時還有一個10.5kWh的鋰電池組,這意味著它既可以充電又可以使用氫燃料,這樣的設定很明顯是因為氫燃料並非普及,為了能夠讓車輛任何時候都可以使用而為之的。

圖:整臺車擁有6.1m³的裝載空間以及1100kg的負載重量。

其實,除了蓄電池蓄能的這種電動形式之外,日本以及國外某些車廠已經研發出了不用透過電池蓄電都可以產生電能的電驅動方式,它就是氫燃料。氫燃料雖然被稱之為燃料,但它卻並不是透過燃燒來產生動力的。它是透過特殊的轉換器,透過氫和氧進行氧化還原反應產生電的形式來驅動電機實現純電驅動。這種氧化還原最終所產生的物質為水,所以它同樣是一種完全清潔的能源,而且更重要的是,這種動力車輛上是不需要使用蓄電池,這樣既能夠實現電驅動同時又可以避免了電池回收所產生的的汙染的問題。

圖:這臺車目前只會銷往德國、法國等地,相信也並不會進入國內。

圖:小編認為,氫燃料動力是可以考慮的代替能源之一,而且國內也並非沒有這種技術,我們國家的氫燃料動力火車已經生產出來了,那為什麼不能把這種技術推廣至民用呢?

相對兩種電動形式,不知道大家會更傾向於哪一種呢?實際上小編會更傾向於氫燃料動力方面,畢竟從實用性而言它都有一定的優勢,它不用像蓄電池式電動車那樣,需要用很長的時間來進行充電,只需要像內燃機車那樣,對車上的氫燃料罐進行補充即可,這樣不論是使用習慣還是花費的時間都與目前使用內燃機車的習慣十分相近。雖然說不是不能改變習慣,但畢竟這是這麼多年所累積的習慣,並不是那麼容易說變就變的,不是嗎?

當然,氫燃料動力也並不是說完全沒有問題的存在,首先是氫氣這個東西本身就帶著危險。氫氣是一種極容易燃燒以及極容易爆炸的氣體,把大量的氫放在車輛一個小空間存放大量的氫還真別說不危險。其次是要製作可儲存的氫也是一點也不容易,氫氣只有透過高壓和冷卻的形式,把氫從氣態變成液態才可以對其進行儲存以及運輸,這就意味著,一旦出現洩漏再加上操作不當遇到那麼著明火的話,那將有可能出現相當嚴重的事故。除此之外,氫氣的製作同樣是需要想的,因為如果氫燃料成為主流的話,那麼將需要大規模地重新設定製作氫的工廠,儲存、運輸等,那又將是一個非常龐大的問題。所以,該選擇哪一種,我認為國家其實也在糾結吧。