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【汽車人】東風科技轉型的「數字化密碼」

2021-09-30 15:22:47汽車

數字化」就是東風尋求轉型科技企業的密碼,也是東風從以「產品為中心」向「使用者為中心」轉變的需要。圍繞數字中臺「星核躍遷」賦能前後臺,實現打通B端到C端的業務價值鏈,用資料驅動產品全生命週期的競爭力。

文/《汽車人》張敏

9月26日,東風公司舉辦了「2021東風汽車品牌秋季釋出會暨第六屆科技創新周」。在開幕式上,東風公司的「十四五」規劃正式釋出。

東風公司董事長、黨委書記竺延風表示,規劃將圍繞綠色低碳和數字智慧兩大戰略方向,突出四大戰略任務,提升整車業務、強化科技板塊、拓展服務生態。

東風公司董事長、黨委書記 竺延風

其實,這和東風的「一主兩翼」(「一主」為整車業務,「兩翼」為科技板塊和服務生態)事業格局,是一體兩面的提法,目標則是推動企業轉型。

這其中,全面數字化又是貫穿其中的「一根線」,不但提綱挈領,將整個企業與「卓越科技」轉型目標連線起來,還在執行層面上直接提供了操作路線圖。

可以說,「數字化」就是東風尋求轉型科技企業的密碼。

如何數字化,這是一個相當龐大、影響深遠的主題,特別是對東風這種擁有龐大企業架構和複雜業務線的公司而言。線索雖然複雜,但不妨找到「線頭」傳引之,也許能化繁為簡、去蕪存菁,撥開雲霧見到科技山峰的路徑。

那就是要想清楚,數字化如何著力在整個公司業務、架構和服務體繫上。按照一些科技企業的提法,叫做建設數字前臺、中臺和後臺。東風公司明確提出「業務和資料中臺」,只不過萬法歸宗,業務數字化的邏輯,最終是差不多的。借用「前中後臺」理念,就可以理解東風數字化任務的複雜性。

靈活激進的「前臺」

簡單說,和客戶直接接觸的業務,就是前臺。對於東風而言,前臺包含了數字服務、產品數字化、數字化營銷等眾多方面。

在數字化產品領域,東風已經牛刀小試,打造了「WindLink」智慧車機品牌,並將其智慧座艙全域品牌,在100%的使用者聯網基礎上,其能力不斷延伸,深入到客戶生活,甚至延伸到行車場景外。利用數字技術為使用者畫像,場景輔助,實現連貫性座艙體驗。使用者覺得「真香」之後,OTA支援升級率90%,讓車對路和人的感知不斷進化。

東風已經自主掌握了L4自動駕駛核心演演算法,正在運用大資料技術,不斷積極路試,學習十萬級駕駛員的習慣和全國公共道路的分析,在多應用場景下運轉自如。

以無人配送、港口、礦山、環衛、園區等場景驅動,東風的L4商用車應用已經落地。在全場景下的乘用車應用,東風風神奕炫搭載L2+級全新智慧駕駛系統已量產上市。

很多人都知道三大央企聯合組建的T3出行。但尚未完全浮出水面的是,東風正在推動一站式出行和智慧城市落地。

作為支援,東風搭建了網聯汽車平臺(DCVP),以資料為牽引,在整車銷售、後市場、出行及生態等三大領域挖掘更大商業價值,加速公司從「產品」到「產品+服務」的戰略轉型。

深化變革,打造穩健「後臺」

和客戶直接觸控到的「前臺」相比,後臺要面向企業內部運營和後臺管理人員。東風「後臺」資源難以輕易察覺,它是一種支援企業運營的基本架構。

財務系統、採購系統、車聯網的TSP系統等構成了東風的後臺。不僅如此,東風現有的基礎設施、核心計算平臺也是後臺的重要組成部分。

東風在實現數字化業務之後,正在推行雲上辦公、雲上設計。以資料為核心的能力,就逐漸遷移到「中臺」。即東風所稱的「資料中臺、服務中臺」建設。

數字化「後臺」的建設思路,決定了東風組織架構、體制機制必須隨之做出適應性改變。

東風從體制機制到薪酬機制,都在加速推進,使之完全對標市場。在體制機制方面,高階品牌嵐圖汽車,採用了全新的體制機制,實現了獨立公司運營。

目前,東風的集團決策都已經數字化。簡單說,就是以集團管理運營控制系統(MOCS)為依託,以數字化為抓手,在管理上互聯互通,實現決勝千里。

這一系統面向集團領導、業務領導和職能部門領導,驅動內部管理變革,向數字化轉型。

公開資料顯示,東風目前已實現近三十類資料整合、近七百個核心管理指標的線上視覺化及預警預測,使用者覆蓋集團各職能部門和主要下屬企業,能及時、準確、充分、完整地獲取資料,提升工作效率和管理水平,為打造智慧總部邁出了堅實一步。

據悉,東風公司人事、財務、黨群、審計、科技等業務都已經開始建立數字化管理模式,整個集團從董事長到基層員工,都在管理平臺上按照流程和職責範圍觸達資料流。

東風數字化後臺建設的理念之先進、做法之徹底、實踐之有效,已經反映到公司業務和產品服務上來。而只有組織架構變得更敏捷、更扁平,管理效率更高,才能對「中臺」、「前臺」提供更大支援。

業務和資料「中臺」,生成雙「星核」

和「前後臺」相比,「中臺」業務更復雜、更專業。它連線了「前後臺」,改變了煙囪式的組織架構和業務劃分。

在數字化轉型過程中,使用者需求在快速變化,東風的業務層需要快速響應,這時候就需要業務「中臺」提供技術支援。可以說,東風「中臺」是真正為「前臺」服務的平臺,它包含了東風的技術平臺、業務平臺兩個層面。

在「前臺」,東風透過APP與使用者直接連線。而東風「中臺」,則把使用者體驗行為記錄下來,打通內部資料通道,形成使用者畫像,用在產品改進和服務推介上。

從屬於「中臺」的「東風雲」,在其中起到關鍵作用。「東風雲」透過三張網、兩態雲、一平臺,實現「人、車、物」的智慧連線和智慧應用,為數字化轉型各業務平臺提供技術支撐。

在「東風雲」的數字化能力基礎上,東風提出了「五化歸一車,一車通四網」,推進產品、研發、營銷和管理數字化。其中前兩者屬於「中臺」業務,營銷是「前臺」業務,而管理則是「後臺」。因此,「東風雲」實際上是橫跨在東風公司的「前中後臺」之間,提供資料保障。

車企轉向數字化,並非脫實向虛,而是要轉向數字化製造、智慧製造。任何戰略目標,都無法離開產品力本身存活。

「十四五」期間,東風將繼續發力雲上設計。重點將在效能、造型、軟體、模擬驗證四大業務領域進行突破,實現300+整車效能指標、4000+系統級效能指標的效能管理,實現98%業務雲端智慧化設計、500+設計師資源同步協同,同時重點打造數字孿生智慧駕駛測試平臺,助力24個月甚至更短的整車開發週期實現。

東風已經認識到,資料是企業核心資產。誰能將資料價值最大化,誰就能搶佔競爭優勢。東風著力打造雲上決策中心和指揮中心,透過統一的資料中臺、業務中臺,將傳統的開發過程「黑箱」透明化,實現不同層級、不同領域千人千面的定製化服務,為管理者提供決策依據。

東風的數字中臺,圍繞人、車、生活三個服務迴圈,為使用者設計產品和服務。東風將「中臺」的數字化能力,稱之為「星核躍遷」。即數字技術、數字產品、數字業務、數字生態匯聚成核,為企業催生新動能,為使用者創造新價值。

具體而言,就是以技術平臺、網路安全、數字體系的三橫戰略,支撐數字產品、業務和生態的三縱戰略舉措。「三橫戰略」意味著要搭建安全信任中心、安全測試中心、運維中心和整車全生命週期安全管理體系,命名為「星核智安」。

在其背後,是以敏捷、高效、創新為目標,建立平臺化、扁平化組織。透過多載體全面進行數字文化的滲透,構築全方位、立體化的數字體系,東風將其稱之為「星核智創」。

如此,藉助數字化契機,東風從組織架構到產品形態、從管理到研發、從生產到營銷,都梳理打通。數字化轉型是東風從以「產品為中心」向「使用者為中心」轉變的需要。圍繞數字中臺「星核躍遷」賦能前後臺,實現打通B端到C端的業務價值鏈,用資料驅動產品全生命週期的競爭力。

東風公司的數字化轉型之道,路徑清晰、目標明確、實踐完整,為實現「十四五」的宏偉目標打下了堅實的基礎。(文/《汽車人》張敏)【版權宣告】本文系《汽車人》獨家原創稿件,版權為《汽車人》所有。