您現在的位置:華文縱覽 >汽車

雙積分考核下,新能源積分價格還在漲?

2021-08-25 19:00:03汽車

自從雙積分考核政策正式開始執行以來,積分交易的價格一直被各大車企所關注,積分交易的價格也關係著各大車企間的新車戰略及銷售政策。

近日,中汽資料與行業15家正負積分頭部企業線上釋出了2021年積分價格預測聯合研究成果,初步預判:2021年新能源汽車積分主流價格區間為2600~2900元/分。

「雙積分」,是指平均燃油消耗量積分(CAFC積分)和新能源積分(NEV積分)兩個積分。根據規定,如果車企沒有滿足新能源的積分要求,將會受到暫停高油耗產品申報、暫停高油耗產品生產等處罰。對於新能源積分未達標的企業來說,除了本企業的自身的燃油及新能源正積分外,還可以購買其他企業的新能源正積分。

在燃油積分難以完全達標的今天,向那些新能源積分富餘的車企購買積分,是一個「簡單又有效」的方法。

「欠分困難戶」向「大戶」買分成唯一選擇

據工信部資料顯示,結合新能源正積分可抵扣燃料消耗量負積分的規則,2020年車市產生的「雙積分」負分缺口約338萬分。工信部披露的117家車企中,有43家車企2020年油耗積分為正,有71家車企油耗積分為負,另有3家車企油耗積分為零。

其中,積分富餘的車企也不少,前五分別是特斯拉(CAFC 80萬分、NEV 86萬分)、比亞迪(CAFC 95萬分、NEV 75萬分)、上汽通用五菱(CAFC 49萬分、NEV 44萬分)、北汽(CAFC 28萬分、NEV 32萬分)、廣汽乘用車(CAFC 20萬分、NEV 31萬分)。

而油耗負積分排名前三的車企分別是一汽大眾、上汽通用以及浙江豪情汽車(吉利旗下),具體積分數值分別為-119萬分、-92萬分以及-72萬分。至於新能源積分方面,負積分前三的車企則是一汽大眾、上汽大眾以及東風汽車。

按照規則,企業可以從集團內部進行結轉,像是上汽大眾、上汽通用可以從上汽通用五菱交易結轉,廣汽及北汽的合資品牌可以從北汽及廣汽乘用車結轉交易。

但是像一汽大眾這樣,兄弟企業一汽豐田等企業的積分也沒多少「餘糧」,從排名前五的這些大賣家購買成為了唯一選擇。

積分價格漲不動了

不過,從新能源積分開始交易起,新能源積分的價格都一直被車企之間「默契」地隱瞞了。但由於買分的便利性,新能源積分價格近年來也水漲船高。從2018年的850元/分漲到2019年的1200元/分。而中汽資料有限公司資訊顯示,2020年積分交易的價格區間約為2270元~2520元,在2020年底市面上還出現過3000元/分的高價。

如果真按照3000元/分的行情,一汽大眾為平掉2020年的負積分,則有可能花費超過35億元。此前也有媒體報道一汽大眾曾向特斯拉購買積分,但訊息被雙方所否認。

若按照3000元/分的價格換算,2020年度的特斯拉所擁有的新能源積分價值高達25.8億元,而比亞迪、上汽通用五菱所擁有新能源價值也在22.62億元、13.2億元。從今年前7個月的新能源車型銷量資料來看,這三家企業不出意外仍將是2021年度新能源積分最「富裕」的車企。

在2020年,中國大陸新能源汽車產量為136.6萬輛,而在2021年的1-7月,中國大陸新能源汽車的產量就已經達到150.4萬輛。所以也有行業人士分析,2021年新能源積分的預測漲幅不大的原因,或許也與新能源車型產量大幅增長有關。

同時,對於車企來說,與其去市場上購買新能源積分,還要應對積分價格的不確定性。不如加大對新能源車型的投入,在當前3000元/分的價格下,一輛續航在500KM的純電車型所產生的新能源積分就價值萬元。

瀟湘晨報記者胡雄