透過與中國航空工業成飛集團的合作，巴基史坦初步擁有組裝並出口JF-17「閃電」也就是「梟龍」的能力後，如今巴基史坦又在醞釀一個雄心勃勃的新計劃。不久前在喀拉蚩開幕的巴基史坦國際防務展覽會（IDEAS 2024）上，巴基史坦航空綜合體（PAC）展出了未來戰鬥機JF-17 PFX的模型，看起來要在數年內推動與成飛集團聯合研發的「梟龍」實作完全國產化，進而成為國際軍火市場上的新玩家。
（「梟龍」隱身版的設想早已有之）
從比利時「軍事鑒定」的報道來看，PAC的希望JF-17 PFX的綜合效能超越現在最新版的Block Ⅲ型，裝備巴基史坦國產的有源電子掃描陣列雷達（AESA），並換裝雙發動機提高可靠性、機動性和掛載能力，機身則更多地使用復合材料來增強隱身能力，但機載武器似乎還要依靠從中國引進PL-15E等空空飛彈。總之，巴基史坦希望能夠將如今JF-17約58%的國產化率進一步提高，特別是在印度已開始生產「光輝 Mk2」戰鬥機的情況下，巴基史坦必然會尋求更先進、自主化程度更高的戰鬥機來達成平衡。
這這個方面，巴基史坦唯一也是最現實的選擇就是「梟龍」了，而且關於研發「梟龍」的隱身版或者說四代半改進型，早在十多年前就有過訊息，只不過可能是當時中巴雙方都沒有足夠的經驗，也可能是條件不成熟或需求不高，所以最終被證明只是風言風語。
（如果印度實作「光輝」的國產化，對巴基史坦的威脅還是不小的）
除了本國需求，如果巴基史坦可以實作完全國產化JF-17 PFX，意味著國際形象和影響力的進一步提升，尤其是考慮到與巴基史坦關系密切的沙烏地等阿拉伯國家也許在數年內面臨嚴峻地緣局勢，巴基史坦若是可以快速提升國防工業能力，還是代表著尖端技術的航空工業的話，那麽伊斯蘭瑪巴德對中東施加影響的可能性也不低。換句話說，就是阿拉伯國家會更重視巴基史坦的地位。
好處是不少，但這也代表著過程不輕松。巴基史坦本身工業實力薄弱，迄今為止大部份主力裝備都是向外國采購的，大部份是向中國購買，包括VT-4主力戰車、054AP護衛艦、殲-10CE戰鬥機等等，此外還有向美國采購的F-16戰鬥機，向土耳其購買的軍艦等等。
（當前「梟龍3」的效能對巴基史坦空軍絕對夠用）
主力裝備只靠買是個危險的想法，所以「梟龍」這個計畫對巴基史坦的寶貴程度絕對不一般，不但讓巴基史坦軍工行業初步接觸戰鬥機制造，最關鍵的是開始建立基本的航空工業架構和產業鏈，才能實作「梟龍」向緬甸、奈及利亞和亞塞拜然等國的出口。
當然，受限於技術、資源、人才培養等多方面的原因，巴基史坦能夠出口「梟龍」不假，但也是在成飛集團的支持下方才實作。航空發動機、航電系統以及自成體系的機載武器方面，巴基史坦還沒有能力獨立解決。所以說是制造，實際上PAC在這方面只能算一家組裝廠，研發生產一些層次不高的技術不難，發動機和雷達等核心技術還要依靠中國。
（巴基史坦對「梟龍」發展的劃分）
除卻技術因素，管理方面也是不小的難題，開發制造新型戰鬥機是個投入巨大的系統工程，研發資金分配和監督、生產線選址和建設以及各個子系統的研究等等，都是需要花錢的復雜計畫。即使完成這一切並將原型機送上天，另一座大山也在前面等著，這就是營運和維護成本控制，以及可能拉低利潤率的售後服務，不然即使JF-17 PFX可以成功推向國際市場，有沒有客戶看得上也是未知數。
況且，如今國際軍火市場上多的是更成熟的機型，美國F-16、法國「飆風」、歐洲「台風」、瑞典「鷹獅」都是強有力的競爭者，這些戰鬥機不但擁有更好的出口記錄，本身的技術背景對JF-17 PFX也是個不小的挑戰。這標誌著，PAC必須拿出更具說服力的優點，例如價效比高、售後服務更全面甚至技術轉讓等等，才有機會提高競爭力。
（從土耳其獲得五代機，也是巴基史坦比較可行的方向）
站在中國的角度來看，爭取獨立自主的精神值得贊賞，但客觀困難也不應被忽視。巴基史坦本身不存在多少軍事工業基礎，實作完全國產化所需資源和時間不能說是天文數位也相差不多，而且中巴兩國的緊密關系在可預見的十數年中也不太可能有改變，斷供這種事基本不可能，所以PAC的這個想法，只能說勇氣可嘉，但若是不考慮國際影響力，實在很難說有多大的必要性。
