殲50沒有正式公開定名，殲36也沒有，型號名稱都是外界推測，但是至少可以先用這兩個名字來代稱兩版六代機。比較一下細節，將會發現更多有意思的事，發現他們的功能特征有很大不同。
（1）沈飛版的殲50飛行速度可能更快
從空氣動力學的精妙布局中，不難窺見其追求極致速度的野心。飛行速度不僅是由發動機決定的，和機型設計也有很大關系。沈飛版六代機的機翼後掠角度較之成飛版更顯淩厲，仿佛是為了突破音速的枷鎖，而精心磨礪的鋒刃。其實比如像攻擊11大型無人機的機翼後掠角度更大。要知道，當飛機要突破音速馬赫波的時候，機翼角度必須來的更大，否則的話飛機的翼尖要經歷巨大震動，扛不住要損傷，所以機翼要做的更小。這說明沈飛版的殲50戰機的設計希望飛出更高的速度。
去年12月26日出現了殲20伴飛成飛版六代機，可在1月20日六代機居然已經出現編隊飛行。其技術試驗的進步之神速，令人咋舌。
（2）成飛版殲36的載彈量和續航能力更大
繼續對比可以發現，殲-50 的尺寸和雙引擎後掠翼配置更為傳統。相比之下，殲-36明顯比與其並排飛行的殲-20S 戰鬥機個頭要大得多，而且除了下部有兩台發動機外，其尾部似乎還配備了第三台噴射發動機。迄今為止，沒有一架作戰飛機擁有三台前推力噴射發動機。殲-36 采用三引擎的獨特配置可能是為了拉動其巨大重量而產生更大推力，或者為進行超音速巡航服務，也可能是為了升的更高。要知道，戰鬥機飛得高，在打擊對手方面優勢更大。殲-36 機身很寬敞，說明其內部燃料和武器容量不小，既是炸彈卡車，又有令人艷羨的超長續航能力。此外，有人分析殲36的蒙皮是西北工業大學研發的0.2厘米的復合材料，非常輕，未予查證。要知道傳統美軍戰機隱形塗層較厚重，像F35塗料厚度達2厘米，據說增加了250到600公斤的重量。
（3）兩者特征差異背後透露的資訊
這樣的現象和設計定位有關，成飛的研發首要是搞空軍戰機，效能要為奪取和運用制空權服務，比如像殲20就是成飛搞出來的。殲20有不同型號，但是沒有艦載版，也沒有那種計劃。對空軍戰機的要求當然是需要飛得遠，飛得高，火力強，載彈量大，機動性強。沈飛的研發活動不同，首要是開發海軍艦載機，像殲35就是沈飛的傑作。殲35開發方案從一開始就是能和殲20配合作戰的較輕的五代機為發展定位，也是要對標美國的短距起降艦載機F35B，因此也是把艦載機作為發展定位之一，所以殲35的系列型號也和F35一樣分空軍版和艦載版。艦載機是航母為支撐它行動的平台，需要速度快，機身相對輕巧便於起降。顯然，殲36和殲50就是分別遵循這兩個發展方向，一個主要奔著空軍去的，另一個奔著艦載機去的，給未來核子動力航母用。
中國的戰機研發早已不再是根據現實需要來一款款的上計畫，而是有一個全面的整體規劃，有系統的發展戰略。
