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大國空軍誌——美國空軍國民警衛隊

2025-02-05軍事

美國空軍國民警衛隊起源

美國空軍國民警衛隊 ,屬於美國國民警衛隊的重要組織力量,是美國軍事力量的老大哥,主要擔任美國境內領空的防衛任務,也參加機密的網路安全計畫和太空行動。是 美國空軍的 聯邦軍事預備役部隊,也是美國各州、 哥倫比亞特區、 波多黎各聯邦以及 關島和 美屬維京群島領土的空 軍民兵。 目前每個州的國民警衛隊都由該州的州長指揮和控制,也接受正常的軍事化訓練並裝備同型號武器,現在國民警衛隊擁有固定翼飛機和直升機總數約有1000余架(根據維基百科2023年數據,包括現役和封存,現在可能不準,作為參考使用),分為89個中隊,共有人員約106,700人。

其飛行單位主要包括 C-130 C-5 C-17 等運輸機,以及 A-10C F-22 F-15 等戰鬥機。2025財年預算約92.04億美元,涵蓋人員、營運和維護等支出。主要作戰任務包括空中偵察、搜救、物資運輸、通訊中繼和緊急醫療等。除進行本土的防禦外,美國空軍國民警衛隊還經常輪換至關島和沖繩等地加強該區域的防禦能力,擴充套件美空軍的「敏捷機動部署」(Agile Combat Employment,ACE)作戰概念。

2025年1月13日,美空軍國民警衛隊第134戰鬥機中隊抵達沖繩嘉手納空軍基地

戰鬥教練機

20架F-22A戰鬥機 ,主要配屬第149戰鬥機中隊。美國空中作戰力量傳奇力量,目前美國正在對F-22戰鬥機的機載裝置進行升級,為其安裝新型數據鏈天線和無源光電探測等系統,但因為F-35戰鬥機的價效比,以及各軍種將資源向著無人機和下一代武器傾斜,F-22戰鬥機預計不會出現重大形式的升級和重新開機生產線的情況。

20架F-35A戰鬥機 ,主要配屬第134戰鬥機中隊,未來還將配屬給第100戰鬥機中隊、第131戰鬥機中隊、 第 176 戰鬥機中隊。目前美國的F-35戰鬥機因為飛控系統的設計延誤導致大量該型號戰鬥機交付延遲,產能優先供給中東、西歐和東亞等熱點地區武裝,現階段美空軍國民警衛隊的作戰力量主要為F-16戰鬥機。

137架F-15C/D戰鬥機 ,主要配屬第114戰鬥機中隊、第122戰鬥機中隊、 第123戰鬥機中隊、第131戰鬥機中隊、 第159戰鬥機中隊、第194戰鬥機中隊。該型作戰飛機屬於全天候空優戰鬥機,具備較強的空戰能力,也是當面說「沒有一英鎊的對地掛載」;其F-15D雙座版本則是被以色列改進為對地攻擊型號。

272架F-16C/D戰鬥機 ,主要配屬第100戰鬥機中隊、第112戰鬥機中隊、第113空中支援作戰中隊、第119戰鬥機中隊、第120戰鬥機中隊、 第121戰鬥機中隊、第125戰鬥機中隊、第179戰鬥機中隊、第148戰鬥機中隊、第152戰鬥機中隊、第157戰鬥機中隊、第175戰鬥機中隊、第176戰鬥機中隊、 第182戰鬥機中隊、第195戰鬥機中隊。該型戰鬥機進行了升級改進,具備全天候和超視距作戰能力,除了這型戰鬥機之外,美空軍國民警衛隊還裝備部份其他型號的F-16進行培訓。

對地攻擊機

85架A-10C攻擊機 ,主要配屬第104戰鬥機中隊、第107戰鬥機中隊、 第111攻擊中隊、第163戰鬥機中隊、第190戰鬥機中隊。更是一代傳奇對地攻擊機,外形現在看起來有點唐,但在多場對外戰爭憑借美空軍強大的制空能力先後打出了一個相當逆天的交換比。在海灣戰爭時期,飛行了 8,100 架次,並對地投送了沖突中發射90%的AGM-65精確對地攻擊彈藥;2024年在敘利亞阿薩的政權倒台時還曾伴隨其他型號戰機對約75個ISIS目標進行了精確打擊。

運輸機

76架C-17A戰略運輸機 ,主要配屬第137空運中隊、第155空運中隊、第156空運中隊、第167空運中隊、第183空運中隊、第204空運中隊、第249空運中隊。屬於空軍國民警衛隊中最重要的空運單位,絕大部份大型裝置的相關調運都是使用該型號運輸機(C-5超大型運輸機對起降場要求更高,塊頭太大不適合美國現在的遊擊戰理論)。

123架C-130H戰術運輸機 ,主要配屬第109空運中隊、第118空運中隊、第130空運中隊、第139空運中隊、第142空運中隊、第144空運中隊、第154訓練中隊、第158空運中隊、第164空運中隊、第165空運中隊、第169空運中隊、第180空運中隊、第181空運中隊、第186空運中隊、第187空運中隊、第192空運中隊、 第198空運中隊。為該作戰部隊中規模最大的空運部隊,憑借其出色的各項參數和長久的服役時間非常的適合美軍現在的作戰理念,H型安裝了新型艾裏遜 T56-A-15 渦輪旋槳發動機進一步提升其作戰能力。

20架C-130J戰術運輸機 ,主要配屬第115空運中隊、 第143空運中隊。該型運輸機是美國現在唯一正在生產的C-130型號,安裝新型羅羅 AE 2100 D3 渦輪旋槳發動機、葉片尖端後掠 35 度的 Dowty R391六葉片 復合彎刀螺旋槳、數位航空電子裝置(給每位飛行員配備專屬的 平視顯視器 (HUD))。

10架LC-130H戰術運輸機 ,主要配屬第139空運中隊。是美空軍國民警衛隊在 北極和 南極使用的 C-130 泰坦 的裝備 滑雪的變體,主要為強化美國對兩極的影響能力,飛機配備了可伸縮的滑雪板,同時配有火箭輔助起飛 ( RATO)系統,在飛機每側各有四個,在粗糙、未經準備的雪面、黏性雪上滑行或需要更短的起飛時間時,會安裝和使用這些火箭起飛系統。

3架C-40C通用運輸機 ,主要配屬第201空運中隊。 是波 音 737 Next Generation 的軍用版本,主要用於運輸軍用貨物和乘客,其海軍版本命名為C-40A,未來打算取代 波音C-22。其未加油的航程最大可達5000 海裏(合9300 公裏)。

特種任務飛機

172架KC-135R/T空中加油機 ,主要配屬第 106 空中加油中隊、第108空中加油中隊、第116 空中加油中隊、第117空中加油中隊、第126空中加油中隊、第132空中加油中隊、第133空中加油中隊、第141空中加油中隊、第145空中加油中隊、第146空中加油中隊、第147空中加油中隊、第151空中加油中隊、第153空中加油中隊、第166空中加油中隊、第168空中加油中隊、第171空中加油中隊、第173空中加油中隊、 第174空中加油中隊、第185空中加油中隊、第191空中加油中隊、第197空中加油中隊、第203空中加油中隊。是美空軍的主要空中加油單位,承擔了主要加油任務,來輔助轟炸機和其他作戰飛機進行轉場等。未來美國計劃為該型加油機安裝人工智慧副駕駛提升其作戰能力,並減輕人員操作壓力等。

4架MC-130P空中加油機 ,主要配屬第 130 救援中隊、第 211 救援中隊。該型加油機為執行滲透、滲透和補給任務的特種作戰直升機執行單架次或多架次的低空空中加油任務,在各項條件有限情況下具有進行空中指揮和控制能力。該型飛機先後參與了多項重大行動,多次輔助美國幹涉他國內政。

9架KC-46A空中加油機 ,主要配屬第 133 空中加油中隊。是 波音公司從其 767 噴射式客機發展而來的美國軍用 空中加油和戰略 軍用運輸機,為美國下一代空中加油機,主要為替換老式的KC-135R/T空中加油機,但該型加油機因為飛行測試不過關、燃油泄漏、供應鏈短缺等問題多次出現交付延誤的情況。

16架E-8C空中預警機 ,主要配屬第 128 空降指揮和控制中隊。由 波音 707-300 系列商用客機改裝而來的飛機,飛機安裝了多型雷達、通訊、作和控制子系統,其中最重要的裝置為外部特征是前機身下方的 40 英尺(約12 米)獨木舟形天線罩,其中裝有 24 英尺(約7.3 米)的 APY-7 有源電子掃描陣列側視機載雷達天線,能夠在大範圍的距離上跟蹤探測地面和水面移動目標。

11架RC-26B空中偵察機 ,主要配屬第111偵察中隊,該型偵察機是對C-26B飛機的改進型號,主要在飛機下腹安裝光電跟蹤監視裝置,主要承擔緝毒、反走私和反越境等任務,在2023年底該型飛機全數退休,但因我們獲得情報顯示美空軍國民警衛隊在當時仍保有11架該型飛機,所以添加上()。

7架EC-130J電子戰飛機 ,主要配屬第102救援中隊、第193特種作戰中隊。是對C-130J型飛機的升級改進型號,在尾翼上安裝了用於通訊的雷達天線,能夠在AM、 FM、HF、TV和軍事通訊頻段執行廣播任務,執行廣播心理戰等特種作戰,具備全天候作戰能力。

直升機

18架HH-60G通用直升機 ,主要配屬第 101 救援中隊、第 129 救援中隊、第 188 救援中隊、 第 210 救援中隊。該型直升機主要執行特種作戰和應急搜救等任務。配備新型油箱、受油管、 FLIR、改進版對地搜尋雷達、雷達警告接收器和紅外箔條誘餌彈等裝置。換裝新型T-700-GE-700/701型發動機,同時為強化該型直升機的全天候作戰能力,美空軍還為該型直升機配備自動飛行控制系統、 夜視鏡照明和 前視紅外系統。

無人機

24架MQ-9A無人機 ,主要配屬第103攻擊中隊、第105空運中隊、第124攻擊中隊、 第136航空中隊、第138攻擊中隊、第162攻擊中隊、第172攻擊中隊、第178攻擊中隊、第184攻擊中隊、第196攻擊中隊。是空軍國民警衛隊僅有的大型無人機單位,目前部份戰鬥機中隊正在向著無人機化轉型。