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2002年3月3日淩晨5時，一艘銹跡斑斑、千瘡百孔的龐然大物，在6艘拖輪和1艘引水船的引領下，緩緩進入大連港內港，靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭，就此結束長達15200海裏、耗時123天的艱難航程。
這便是中國從烏克蘭購來瓦良格號，初次在大連安家落戶的場景。
同時，這也是烏克蘭近些年頻頻向中國輸出軍工技術的一個縮影。
作為報酬，中國近些年也將大批大批的投資帶到烏克蘭各大領域。
農業、基建、能源...隨處可見兩國的深度分工合作、互惠共贏。
於是在中烏關系「如膠似漆」的背景下，當俄烏戰爭爆發時，國際社會頻頻側目東方大國，想要看看中國如何在兩國之間抉擇。
但讓人意外的是，中國從頭到尾都未有過站隊烏克蘭的跡象，這是為何？
投資烏克蘭
提及中俄關系，外界往往會用友邦、朋友，甚至同盟等字眼去形容。
兩國合作往來幾乎覆蓋全行業、全領域，領導人之間往來交流親密，在國際舞台，中俄更是屢屢繫結成為利益共同體。
中俄距離盟友，一度只差一紙書面宣言。
但殊不知，在中俄友好的背後，中國與烏克蘭的關系同樣可以用極其親密去形容。
單從兩國合作角度來看，自2012年簽署【中烏友好合作條約】以來，中國企業在這片土地上砸下的真金白銀，足以讓全世界感到震驚。
以農業為例。
中糧集團2014年用19億美元吞下烏克蘭最大農業公司Nibulon的51%股權，瞬間解鎖300萬公頃黑土地。
這相當於把10個海南島鋪滿小麥田，每年吐出的800萬噸糧食能裝滿2.4萬列中歐班列。
更讓人意想不到的是，中糧集團在尼古拉耶夫港建起的「糧食絲綢之路」，18座筒倉高聳如飛彈發射井，全自動的裝卸系統直接導致當地農民學會了一句中文：「您的順豐專列已發車」。
不過，這比起重慶糧食集團的操作還是略顯保守。
該集團2016年在文尼察州搞的農業實驗計畫，把3萬公頃農田變成智慧農業試驗場。
山東壽光的蔬菜大棚嫁接烏克蘭黑土，河南的無人機噴灑用於消滅本地瓢蟲，給每頭烏克蘭大白豬戴上華為運動手環。
這些吃著基因改造玉米、每天被計步器監督的烏克蘭豬，出欄後將直接輸送至重慶各大火鍋店。
基建領域，中國「基建狂魔」的本色在烏克蘭也彰顯的淋漓盡致。
當基輔市民在煥然一新的地鐵站自拍時，他們或許不知道，腳下縱橫交錯的地鐵都是出自中國人之手。
中國電建2017年接手的基輔地鐵改造工程，創造了堪稱「蘇聯遺產修復計劃」的樣板。
把史達林時代的手搖式電梯換成上海三菱電梯，讓平均年齡68歲的蘇聯訊號系統接入掃臉系統，用盾構機在地下通道雕出巴洛克風格穹頂...
這些操作，直接導致烏克蘭地鐵票價20年來首次漲價。
除此之外，烏克蘭能源和遠洋運輸領域也處處能見到中國銘印。
2021年，中國能建在烏克蘭建起太陽能矩陣，把車諾比的陰影變成了綠色能源試驗場。26萬塊光伏板沿著聶伯河鋪展，遠看像給烏克蘭大地貼了張銀色面膜。
這套裝機容量800百萬瓦的「光之長城」，承包了卡爾可夫60%的居民用電。
而在凱瑞米亞半島，中國港灣工程公司原本只是計劃建個糧食碼頭，結果硬生生拓展成「東方直布羅陀」。
12個泊位能同時停靠遼寧艦級別巨艦，全自動裝卸系統讓貨物吞吐量飆升至6500萬噸/年。俄烏沖突爆發後，這個港口更是成了國際觀察員的「安全屋」，沒有任何一方敢在印著「中國交建」四個大字的港區扔炸彈。
從農業到基建，再從能源到遠洋運輸，烏克蘭各大領域已能隨處發現中國企業的投資。
而在中國的投資在烏克蘭遍地開花的時候，烏克蘭也在努力向中國輸出著自己為數不多能拿得出手的技術——軍工。
軍工技術
1991年寒冬，當莫斯科的紅旗緩緩降下，烏克蘭意外發現自己成了「軍火暴發戶」，
繼承了蘇聯35%的國防工業體系，包括3594家軍工企業和300萬產業工人，這規模擱現在相當於同時擁有半個洛克希德·馬丁+半個通用動力+小半個NASA。
更誇張的是，當年蘇聯把最敏感的裝備都部署在烏克蘭，卡爾可夫的莫洛佐夫設計局掌握著T-64坦克的核心技術，尼古拉耶夫的黑海造船廠能造航母，南方機械制造廠甚至握著SS-18撒旦洲際飛彈生產線。
這種天降橫財式的技術遺產，配上基輔理工學院、卡爾可夫國立航空航天大學等頂尖學府持續輸出的人才，讓烏克蘭的軍工廠商在90年代如同開了科技外掛。
但除此之外，烏克蘭幾乎可以用一窮二白來形容，經濟、輕工業發展嚴重滯後。
在國民溫飽都難以保證的情況下，烏克蘭走上了一條拿軍工技術置換資源的道路。
而這一時期的中國，就成了最大的受益者。
中烏軍工合作的經典案例，莫過於瓦良格號在中國的涅槃重生。
1998年，當澳門創律集團以2000萬美元買下這艘生銹的鋼鐵巨獸時，誰也沒想到船體裏還藏著23噸設計圖紙。
這些被烏克蘭工人用油布包裹塞進艙室的寶貝，後來被證實是1143.6型載機巡洋艦的全套技術資料。
隨後在中國邀請下，尼古拉耶夫造船廠的老廠長馬卡羅夫，親內建著36名退休工程師組成技術觀光團，以旅遊簽證形式分批來華，在大連船廠隔壁的專家村裏，手把手教中國工人處理艦體焊接變形難題。
這還不算完，中國的首艘航母尚未出世，烏克蘭又「送」來了燃氣輪機技術。
2000年初，中國為打造新一代驅逐艦遍尋合適動力系統，最後相中了烏克蘭曙光機械設計局的UGT-25000燃氣輪機。
但這場交易差點被美國攪黃，CIA特工假扮中東商人試圖高價截胡，烏方談判代表瓦列裏·巴比奇急中生智，把核心圖紙拆分成農業機械改良方案和電站裝置圖紙兩批運輸。
這批用拖拉機零件包裝箱裝運的工業機密，途經羅馬尼亞、土耳其的陸路輾轉半年才運抵中國。
最令人稱道的是，烏方不僅轉讓技術，還派來27人的技術療養團常駐陜西柴油機廠三年，有位叫安德烈的專家甚至在西安結了婚，就此在中國安家落戶。
站在2025年回望，這些技術合作的遺產仍在持續發揮效力。
遼寧艦的改造經驗催生了福建艦的電磁彈射系統，UGT-25000的國產化型號裝備了最新055型驅逐艦，還有後來從烏克蘭引入的野牛氣墊船，成功與中國的人工智慧導航結合，催生出了中國最大噸位的氣墊船。
更令人唏噓的是，當年那些來華的烏克蘭專家，不少人如今在深圳前海開起了軍民融合咨詢公司。
正因如此，當俄烏沖突的戰火在頓巴斯平原上綿延時，國際社會的目光總是不自覺地向東方偏移，並忍不住發出疑問。
那個在烏克蘭投資遍地，又充分吸收了大量蘇聯時代軍工技術的東方大國，為何不幫烏克蘭？
為啥不幫？
站在中國的角度而言，將自己從俄烏戰爭中抽身的原因是多方面的。
首先從尊重主權和國際法的角度，中國始終強調尊重各國的主權和領土完整，這是國際關系的基本準則，也是聯合國憲章的核心原則。
俄烏戰爭爆發後，中國一直呼籲各方嚴格遵守國際法，避免采取雙重標準，維護國際公平正義。
因此，中國不會透過軍事援助的方式介入沖突，以免破壞國際法的基本原則。
這種立場符合國際法的平等適用原則，避免了因偏袒一方而引發的法律和道義爭議。
透過堅持這一立場，中國為國際社會樹立了榜樣，避免因軍事介入而破壞國際秩序，同時也能夠從實質上為雙方停戰提供環境條件。
中國始終主張透過對話和談判解決爭端，認為這是唯一可行的出路，這是中國不可能站隊烏克蘭的又一原因。
我們多次呼籲俄烏雙方盡快恢復直接對話，推動局勢降級緩和，最終實作全面停火。
透過外交途徑解決沖突，符合國際社會的普遍期望。
從事實來看，中國在沖突期間向烏克蘭提供了大量人道主義援助，包括醫療物資、食品和其他救援物資。
這種援助方式既體現了中國對烏克蘭深陷戰爭的人文關懷，也直接表明了中國不可能直接介入戰爭的立場。
況且，站在避免卷入地緣沖突的角度，中國也不可能在俄烏之間做出選擇。
中國堅決反對將俄烏沖突視為陣營對抗的一部份，我們不參與任何陣營對抗，也不支持將沖突擴大化。
中國與俄羅斯在經濟、能源等領域有廣泛合作，同時也在「一帶一路」倡議中與烏克蘭保持著良好關系。
透過保持中立，中國能夠避免因軍事介入而損害與雙方的關系。
而一旦中國選擇幫助烏克蘭，無疑會將俄羅斯這個最大的盟友推開。
屆時一旦俄烏戰爭落下帷幕，中國勢必迎接俄羅斯的怒火，從而改變中俄聯手抗衡美西方的大好局面。
參考資料
王佳奇.「一帶一路」背景下中國與烏克蘭經貿合作研究[J].中國商論,2021,
中國軍工掘盡「烏克蘭紅利」[J].黨政論壇(幹部文摘),2014
