大家聽說過兩洋鐵路嗎？這是一條橫穿南美洲的鐵路，因為連線大西洋和太平洋，所以叫兩洋鐵路。目前兩洋鐵路還沒有建，還在研究階段。
兩洋鐵路
兩洋鐵路原本想經過玻利維亞，但考慮到當地不太平，所以又想直接從巴西到秘魯，全程只經過巴西和秘魯這兩個國家，大家對此怎麽看。
兩洋鐵路
在巴西境內，兩洋鐵路可以從巴西東南部的大西洋沿海開始，往西北方向延伸到巴西內陸地區。這樣可以經過巴西盛產鐵礦、大豆、牛肉等產品的核心地帶，方便貨物運輸。然後兩洋鐵路要翻山越嶺，穿過安第斯山脈，進入秘魯，最終抵達秘魯一側的太平洋港口。
秘魯錢凱港
現在秘魯的錢凱港已經通航了，巴西那邊的港口眾多，兩邊的港口航線都不是問題，就差兩洋鐵路什麽時候能修建。要是這條鐵路真能建成，那就相當於在南美洲打造了一條鐵路大通道，可以鐵海聯運，先用火車把貨物運到秘魯的港口，再用輪船運到亞洲。
示意圖
這樣可以縮短路程、節省時間，不用再繞遠路從巴拿馬運河過來。對於附加值高的產品可以這樣運輸，比如從中國運到巴西的電子產品，以後就能走這條運輸線。
但對於礦石、糧食等商品，就不太適合透過兩洋鐵路運輸。因為這是一條客貨共線鐵路，貨運量不會太多，跟巴西的出口總量根本不在一個量級。比如巴西每年出口到中國的鐵礦石高達2.5億噸，大豆高達7千萬噸，這麽大的運量還是得走巴拿馬運河。
示意圖
對於秘魯來說，錢凱港的貨櫃吞吐量設計的是一百萬標箱，散貨吞吐量600萬噸。這其中大部份都會是跟秘魯的運輸量，留給巴西的不多，而巴西一年對華出口的貨物差不多有4億噸，所以兩洋鐵路的貨運作用很有限。
再者說，南美各國的態度也很難講，不知道下一任會是個什麽情況，充滿了不確定性。所以基於以上種種原因，兩洋鐵路還停留在研究可行性的階段，沒有開工的跡象。
錢凱港
不過現在趨勢是老美的影響力越來越小，主要他們沒什麽錢了，咱們才能在他們的後院擴大影響力。在這個世界上，永遠是一手大棒，一手胡蘿蔔，這兩者缺一不可，這樣才最管用，大家覺得對嗎？
